[实用新型]轿车真空助力器用反馈盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及轿车真空助力器用反馈盘，属于汽车技术领域。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，各种类别的制动助力器被开发出来，以便通过较小的制动踏板力来获取较大的制动减速度，提高驾驶人员的安全性和制动效率。目前，国内外主要采用的有反馈盘式真空助力器、杠杆式真空助力器和电子式助力器等。其中，反馈盘式真空助力器由于具有结构简单、工作可靠、装配工艺好和性价比高等优点，其应用最为广泛。反馈盘是最关键的安全零件，在反馈盘式真空助力器的工作过程中，反馈盘起着极其重要的作用。现有结构产品上无排气槽及密封筋，这种产品的缺点是：结构技术陈旧，在装配时由于是过盈配合，产品侧面无排气槽，装配时空气无法排出，产品不易装配到位；产品侧面无密封筋，工作中产品受力变形后无法起到密封作用。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种轿车真空助力器用反馈盘。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

轿车真空助力器用反馈盘，所述反馈盘外圆侧面均匀分布三处相同的排气槽。

本实用新型所述的反馈盘，在反馈盘外圆侧面上环绕分布三圈密封筋。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述轿车真空助力器用反馈盘，通过反馈盘结构上优化与改进，可大大提高轿车真空助力器有效性及制动器的装配性和灵敏性，从而获得良好的制动效果，实施效果显著。

附图说明

图1为本实用新型所述轿车真空助力器用反馈盘主视图；

图2为图1的左视图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1所示，为本实用新型所述轿车真空助力器用反馈盘主视图，图2为图1的左视图。本实用新型所述反馈盘，反馈盘外圆侧面均匀分布三处相同的排气槽1,在装配时由于反馈盘与壳体是过盈配合，装配时空气无法排出，通过增加了排气槽1能使装配时产生的气体通过侧面排气槽1排出；以便能使反馈盘完全装配到位，提高了装配品质。

本实用新型所述反馈盘，在外圆侧面上环绕分布三圈密封筋2，在工作时刹车踏板顶杆向反馈盘施加顶力，反馈盘受力后向制动主缸顶杆传递顶力，反馈盘在受力时会轻微变形，通过外圆上增加的密封筋2可以防止产品变形时密封筋可以起到补偿密封的效果，确保真空助力器真空腔的密封.另外现有结构侧面无密封筋，产品整个侧面与壳体密封，在工作中接触面大导致阻力过大，影响产品回位效果。本实用新型所述反馈盘，密封筋2与壳体密封，回位时阻力小，提高了反馈盘制动性能，延长了反馈盘使用频次。

本实用新型所述反馈盘，材料选用耐高低温（-40℃~+120℃）以及耐天候优良的丁腈胶，解决天然胶以及乙丙胶寿命短的缺陷。