[实用新型]一种同步油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及同步输出油缸在工作过程中的同步油缸，主要应用于要求同步工作的机构中。

背景技术

目前，在同步油缸中，大多都采用齿轮同步器将液压油等量的分配给两个工作油缸，以保证两个油缸同步工作，但是，由于齿轮同步器在使用一段时间后因为磨损使得间隙加大，内部会有泄漏，而造成实际输出到两个工作油缸中的液压油体积不相等，油缸行程达不到同步的要求。并且，随着使用时间加长，齿轮同步器的内部磨损会更加严重，这样就会造成油缸的动作更加不同步。

而且当两个油缸的负载差别较大时，也会影响两个油缸的同步性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种同步油缸，通过串联液压油缸的工作原理来实现两个油缸的工作行程始终保持同步，具有结构简单、安装方便的特点。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种同步油缸，包括第一油缸和第二油缸，所述第一油缸和第二油缸均为双作用活塞油缸，第一油缸的有杆腔与第二油缸的无杆腔的有效面积相等且通过管路相连通，第一油缸的无杆腔的油口和第二油缸的有杆腔的油口作为进油口和出油口；其特征在于：所述第一油缸和第二油缸的活塞上安装有补油装置和放油装置，当活塞被推到极限位置时，补油装置和放油装置会自动工作，完成对油缸的补油或放油。

作为改进，所述补油装置和放油装置是在第一油缸和第二油缸的活塞中设置了允许有杆腔向无杆腔流动的单向阀。

进一步改进，所述单向阀是在活塞中心设置了单向阀阀体，单向阀阀体的内腔设置了与进孔配合的钢珠，钢珠和阀座之间具有小弹簧，阀座螺纹连接在单向阀阀体的内腔上，单向阀阀体的侧部开有出孔，单向阀阀体外在活塞杆上限位套有顶盖，顶盖和活塞的弹簧孔之间具有弹簧，顶盖与进孔内销柱和缸端抵触配合。

进一步改进，所述单向阀是活塞侧部开空腔，空腔内设置带销子的阀芯，阀芯和开孔的阀座之间具有小弹簧，阀座螺纹连接在活塞的空腔上，带销子的阀芯和缸端抵触配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：将第一油缸的有杆腔与第二油缸的无杆腔互相串联，通过串联液压油缸的工作原理来实理两个油缸的工作行程始终保持同步，补油装置和放油装置安装在活塞上，补油装置用来补充封闭在第一油缸的有杆腔和与之相联通的第二油缸的无杆腔之中油量的不足，放油装置是用来泄放多佘的油量。本实用新型结构简单、安装方便，可实现两个油缸的工作行程始终保持同步。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的工作原理图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2所示，本实施例的带补油和放油装置的同步油缸，包括第一油缸1、第二油缸2，第一油缸1和第二油缸2均为双作用活塞油缸，第一油缸1的有杆腔11与第二油缸2的无杆腔22的有效面积相等且通过管路相连通，这两腔及其连通的管路中都充满液压油，封在这两个腔中的液压油的多少直接影响这两个油缸的极限位置；第一油缸1的无杆腔12的油口和第二油缸2的有杆腔21油口作为进油口14和出油口24；在第一油缸1和第二油缸2的活塞13和14上安装有补油装置和放油装置，补油装置用来补充封闭在第一油缸1的有杆腔11和与之相联通的第二油缸2的无杆腔22之中油量的不足，放油装置是用来泄放封闭在第一油缸1的有杆腔11和与之相联通的第二油缸2的无杆腔22之中多佘的油量；当进油口14进油、出油口24回油，并将两活塞13和14被推到极限位置时，补油装置和放油装置4会自动工作，完成补油或放油，同时也自动的消除了误差，使第一油缸1和第二油缸2始终保持同步。

补油装置和放油装置是在第一油缸1和第二油缸2的活塞中设置了允许有杆腔向无杆腔流动的单向阀3。

第一种，单向阀3是在活塞中心焊接固定了单向阀阀体3.1，单向阀阀体3.1的内腔设置了与进孔配合的钢珠3.2，钢珠3.2和阀座3.3之间具有小弹簧3.4，阀座3.3螺纹连接在单向阀阀体3.1的内腔上，单向阀阀体3.1的侧部开有出孔3.8，单向阀阀体3.1外在活塞杆上限位套有顶盖3.5，顶盖3.5通过限位圈限位在活塞上，可以前后适当移动，顶盖3.5和活塞的弹簧孔之间具有弹簧3.7，顶盖3.5与进孔内销柱3.6和缸端抵触配合。

第二种，单向阀3是活塞侧部开空腔，空腔内设置带销子的阀芯3.9，阀芯3.9和开孔的阀座3.3之间具有小弹簧3.4，阀座3.3螺纹连接在活塞的空腔上，带销子的阀芯3.9和缸端抵触配合。