[实用新型]具有流量再生功能的集装箱正面吊运机的举升阀组

说明书

技术领域

本实用新型属于集装箱正面吊运机技术领域，具体涉及集装箱正面吊运机的液压系统用举升阀组。

背景技术

集装箱正面吊运机的液压系统中包括两个起升阀块，起升阀块安装在臂架起升油缸的无杆腔入口处，用以控制正面吊臂架起升的液压动作，完成集装箱的起升，集装箱正面吊运机的液压系统流量较大，主阀供给两个起升油缸的油液都通过这两个阀组，其主要缺点是液压系统产生热量大，且臂架起升速度较慢，堆箱效率不高。

实用新型内容

为了实现臂架快速起升，提高堆箱效率，本实用新型提供一种具有流量再生功能的集装箱正面吊运机举升阀组。

具有流量再生功能的集装箱正面吊运机的举升阀组包括起升油缸6、安全阀2、第一节流阀3、两位两通限速阀4、第一单向阀5、减压阀10、第二单向阀11、两位两通电磁阀12和第三节流阀13；安全阀2的入口E和阀体1的口A相连，安全阀2的另一个口F分别和第一节流阀3、第二单向阀11、减压阀10的口H、两位三通电磁阀8的控制口K、两位两通限速阀4的口S相连，安全阀2第三个口G和第三节流阀13相连，两位两通限速阀4的口T通过阀体1上的口C与起升油缸6的无杆腔相连；两位两通限速阀4的口T还和第一单向阀5相连，第一单向阀5的另一个口和两位三通控制阀7的口M相连，两位三通控制阀7的口P通过阀体1上的口D与起升油缸6的有杆腔相连；两位三通控制阀7的口N分别和两位三通电磁阀8的口J、减压阀10的口I、两位两通电磁阀12的口Q相连，且直接连通着阀体1的口B；两位三通控制阀7的阀芯两端控制口分别和两位三通电磁阀8的口L、第二节流阀9相连接；两位两通电磁阀12的另一个口R分别和第三节流阀13、第一节流阀3相连。

本实用新型与传统产品相比较具有以下方面的优点：

1.通过增设两位三通控制阀、两位三通电磁阀和第二节流阀，改变阀组内部结构，提高了臂架起升速度，实测速度增加了42mm/s；显著提高了集装箱正面吊运机的堆箱效率；

2.本实用新型使液压系统的油温有所降低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

上图中序号：阀体1、安全阀2、第一节流阀3、两位两通限速阀4、第一单向阀5、起升油缸6、两位三通控制阀7、两位三通电磁阀8、第二节流阀9、减压阀10、 第二单向阀11、两位两通电磁阀12、第三节流阀13。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。

 参见图1，具有流量再生功能的集装箱正面吊运机的举升阀组包括起升油缸6、安全阀2、第一节流阀3、两位两通限速阀4、第一单向阀5、减压阀10、第二单向阀11、两位两通电磁阀12和第三节流阀13，还包括两位三通控制阀7、两位三通电磁阀8和第二节流阀9。安全阀2的入口E和阀体1的口A相连，安全阀2的另一个口F分别和第一节流阀3、第二单向阀11、减压阀10的口H、两位三通电磁阀8的控制口K、两位两通限速阀4的口S相连，安全阀2第三个口G和第三节流阀13相连，两位两通限速阀4的口T通过阀体1上的口C与起升油缸6的无杆腔相连；两位两通限速阀4的口T还和第一单向阀5相连，第一单向阀5的另一个口和两位三通控制阀7的口M相连，两位三通控制阀7的口P通过阀体1上的口D与起升油缸6的有杆腔相连；两位三通控制阀7的口N分别和两位三通电磁阀8的口J、减压阀10的口I、两位两通电磁阀12的口Q相连，且直接连通着阀体1的口B；两位三通控制阀7的阀芯两端控制口分别和两位三通电磁阀8的口L、第二节流阀9相连接；两位两通电磁阀12的另一个口R分别和第三节流阀13、第一节流阀3相连。

工作时，来自主系统的高压油液经过阀体1的口A进入阀体1内，再经过安全阀2的口E后进入两位两通限速阀4，通过阀体1的口C进入起升油缸6的无杆腔，以推动起升油缸6内的活塞杆运动，此时驾驶人员按下操纵手柄上的按钮使得高速起升两位三通电磁阀8得电，高速起升两位三通电磁阀8内的阀芯就会动作，这时阀芯移动到高速起升两位三通电磁阀8的左位，此时高速起升两位三通电磁阀8从安全阀2出口F取的信号油液就会通过高速起升两位三通电磁阀8的口K进入高速起升两位三通控制阀7的阀芯左端，给高速起升两位三通控制阀7的阀芯一个液压推力，使得高速起升两位三通控制阀7的阀芯工作在左位，为了使得高速起升两位三通控制阀7阀芯动作平稳、无冲击，高速起升两位三通控制阀7右侧弹簧和来自第二节流阀9的信号压力油一起作用来平衡一部分来自高速起升两位三通电磁阀8的口L的信号油液压力，此时起升油缸6有杆腔里的油液就会通过阀体1的口D进入阀体1，再通过高速起升两位三通控制阀7的口P流经口M，再通过第一单向阀5后，经过阀体1的口C直接补油到起升油缸6的无杆腔，以实现供给起升油缸6的流量大于实际系统提供的流量，从而增加了起升油缸6活塞杆的伸出速度，臂架起升的速度也随之增加，补充到起升油缸6无杆腔的油液因为减少了从系统中循环时间，产生热量就会减少，从而降低了液压系统油温的升高。