[实用新型]浮动式喇叭连接组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种浮动式喇叭连接组件，尤其涉及一种可通过行程开关弹簧和限位卡接件以实现在确保喇叭组件连接强度同时简化结构、降低组装难度的浮动式喇叭连接组件。

背景技术

目前，针对汽车方向盘喇叭，特别是安装在方向盘内用于控制喇叭发声电路导通和关断的浮动式喇叭组件，一般采用弹簧扣在支架上，再放置在导向套上，从而实现喇叭功能，对于此类连接，由于支架一般采用钣金冲压件，导致装配工序复杂、零件多、成本高。

对于浮动式喇叭连接组件的连接，如图1、图2所示，为其中一种浮动式喇叭组件的结构图，该组件是由组件上下两个大组件组成，两个大组件中包括三个不同的塑胶件（1、3、5）、（2、4、6）和（7）、（8）一个导电线，塑胶件与导电线在注塑时注成一体，上下两个大组件通过三个相同的弹簧9实现喇叭行程。此设计缺陷在于：共有6个塑胶件、两个导电线、三个弹簧，零件多而复杂，开发成本搞，装配复杂。

如图3、图4所示，为另一种浮动式喇叭组件的结构图，该组件是由钣金件9和调节螺钉组件10组成，调节螺钉组件中包括调节螺钉11，弹簧12，垫圈底座13和垫圈卡扣14。此设计缺陷在于：钣金件需要冲压成型，相对成本较高，垫圈底座13与垫圈卡扣14卡接在钣金件两面后在扣上弹簧12，用调节螺钉11固定，零件较多，装配复杂。

因此，针对以上不足，本实用新型急需提供一种新的浮动式喇叭连接组件。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种浮动式喇叭连接组件，该浮动式喇叭连接组件通过行程开关弹簧和限位卡接件以实现在确保喇叭组件连接强度同时简化结构、降低组装难度的目的。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种浮动式喇叭连接组件，包括安装有电路开关键的第一喇叭组件、安装在所述第一喇叭组件下方的第二喇叭组件和设置在所述第一喇叭组件与第二喇叭组件之间的行程开关弹簧；所述第一喇叭组件与第二喇叭组件通过限位卡接件连接。

进一步地，所述限位卡接件包括沿所述第一喇叭组件外壁分布的多个卡钩和沿所述第二喇叭组件外壁分布的多个卡槽；多个所述卡钩分别与多个所述卡槽对应卡接。

进一步地，所述卡钩设置在所述第一喇叭组件底端上。

进一步地，所述卡钩底端设有向下倾斜的倒角面。

进一步地，所述卡钩外侧面设有圆滑弧面。

进一步地，所述卡钩上端设有用于与所述卡槽配合卡止的卡口。

进一步地，所述卡槽由对称设置在所述第二喇叭组件外壁上的两个横梁和跨设在两所述横梁上的U形架组成。

进一步地，所述U形架具有与所述第一喇叭组件的外壁圆周相适应的内凹弧面。

进一步地，所述行程开关弹簧上部设置在所述第一喇叭组件内，所述行程开关弹簧的下端与所述第二喇叭组件上端对接。

进一步地，所述第一喇叭组件内设有环形槽，所述行程开关弹簧上端对应卡装在所述环形槽内。

本实用新型与现有技术相比具有以下的优点：

1、本实用新型采用限位卡接件和行程开关弹簧的设计，通过行程开关弹簧限制第一喇叭组件下压的行程，并为其提供上升所需的反力；通过限位卡接件可稳定第一喇叭组件与第二喇叭组件之间的相对位置，使两者在移动时起到相互制约的作用，在加强两者之间的连接度的同时，对第一喇叭组件的移动过程进行限位导向；提高了浮动式组件的工作稳定性；且结构简单，便于制造和组装。

2、本实用新型采用卡槽与卡钩配合的设计，可通过卡槽对第一喇叭组件的运动进行限位导向，并起到防止第一喇叭组件因扭转而产生偏位的作用；提高了浮动式组件的工作稳定性；且结构简单，便于制造和组装。

3、本实用新型采用倒角面的设计，可在将第一喇叭组件与第二喇叭组件对应组装时，起到导向作用，以便于所述卡钩顺利滑入所述卡槽内。

4、本实用新型采用卡口的设计，使所述卡钩与所述卡槽配合更加牢靠紧密，使两者更加契合，同时起到防止卡钩脱落出卡槽的作用。

5、本实用新型采用内凹弧面和活动间隙的设计，可在保证卡钩顺畅运动的前提下，通过U形架的内凹弧面对第一喇叭组件的下压和上升过程进行限位导向；以使其运动更加稳定可靠。

6、本实用新型采用将行程开关弹簧上部置于第一喇叭组件内的设计，在第一喇叭组件下压时，使其筒壁对行程开关弹簧的压缩过程起到导向的作用；从而使下压的过程更加稳定。

7、本实用新型采用环形槽的设计，可使行程开关弹簧与所述第一喇叭连接组件的连接更加稳定牢靠，且其结构简单，便于加工和组装。

附图说明