[实用新型]用于汽车水泵的带轮室

说明书

技术领域

本实用新型涉及铝压铸技术领域，具体讲是一种铝压铸成型的用于汽车水泵的带轮室。

背景技术

目前，汽车水泵总成由水泵体、叶轮组件、水封组件、皮带轮组件等构成，其中带轮室是皮带轮组件中的一个零件。现有技术中带轮室的形状很复杂，通常是由铝压铸成型而成的，因此，它存在以下的缺点：由于铝压铸成型的带轮室是实心的零件，尺寸较大，因此，重量较重，相应地增加了汽车的整体重量，从而在汽车的实际使用过程中增加汽车的油耗。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种重量轻，从而降低汽车油耗的汽车水泵的带轮室。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于汽车水泵的带轮室，包括铝压铸成型而成的带轮室本体，所述的带轮室本体上具有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述的第一安装孔和第二安装孔之间、第一安装孔与第三安装孔之间均具有多个小凹腔，第二安装孔与第三安装孔之间具有大凹腔。

所述相邻两个小凹腔之间及大凹腔与小凹腔之间的壁厚均为5mm～8mm。

所述相邻两个小凹腔之间及大凹腔与小凹腔之间的壁厚均为7mm。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：由于铝压铸成型的带轮室本体上具有多个小凹腔和大凹腔，这些凹腔的存在很大程度上减轻了带轮室本体的本身的重量，因此，减轻了产品重量，从而减轻整车的重量，节省油耗。

附图说明

图1是本实用新型用于汽车水泵的带轮室的结构示意图。

其中：1、带轮室本体；2、第一安装孔；3、第二安装孔；4、第三安装孔；5、小凹腔；6、大凹腔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1所示的用于汽车水泵的带轮室的结构示意图可知，它包括铝压铸成型而成的带轮室本体1，所述的带轮室本体1上具有第一安装孔2、第二安装孔3和第三安装孔4，所述的第一安装孔2和第二安装孔3之间、第一安装孔2与第三安装孔4之间均具有多个小凹腔5，第二安装孔3与第三安装孔4之间具有大凹腔6。

所述相邻两个小凹腔5之间及大凹腔6与小凹腔5之间的壁厚均为5mm～8mm。其中，所述相邻两个小凹腔5之间及大凹腔6与小凹腔5之间的最佳壁厚均为7mm。

本实用新型中，小凹腔5的形状各异，相邻小凹腔5之间的壁厚起着加强筋的作用。