[实用新型]一种高压燃油泵传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种通过斜齿轮驱动的燃油泵传动机构。 

背景技术

发动机普遍应用于各种技术领域，尤其是汽车领域。随着国内外排放法规的日益严格，高压共轨燃油系统普遍应用于车用柴油发动机上。高压燃油泵通过正时系统齿轮或链轮驱动。近年来，为了有效降低发动机的噪音，出现了将发动机的正时系统由原来的直齿轮改为斜齿轮驱动的趋势，例如在申请号：201210078678.2、申请日：2012-03-22、发明名称为“柴油发动机机油泵传动系统”的中国发明专利申请中，在正时系统中就采用了斜齿轮。 

由于燃油泵的泵轴一般不能承受轴向力，因此需要对传动过程中产生的轴向力进行抵销或补偿。在申请号：200810107974.4、申请日：2008-05-06、发明名称为“一种新型高压燃油泵传动机构”的中国发明专利中，驱动轴与燃油泵的泵轴之间通过十字滑块传动，从而消除了正时轮系的轴向力和法向力的影响，提高了传动轴与泵轴之间的相对位移补偿能力，且连接结构简单。但是，如果正时系统采用斜齿轮的话，相对于直齿轮，斜齿轮所受到的轴向分力更大，因此对轴向力的消除、位移补偿成为设计中需要考虑的首要问题，而如果仍然采用十字滑块连接的话，在发动机高速运转、减速运转时，轴向力变化更频繁，因此十字滑块在泵轴和驱动轴之间的轴向窜动量更大更频繁，不仅更容易磨损而缩短寿命，而且会抵消斜齿轮的降噪效果。 

在申请号：201320132440.3、申请日：2013-03-22、发明名称为“一种高压燃油泵传动机构”的中国实用新型专利申请中，发明人利用驱动轴的 十字窝与装配在泵轴上的十字连接块配合来对轴向位移进行补偿，同时利用两个止推片来部分抵消轴向力。但是，由于一般止推片还要起到调节轴向游隙的作用，因此止推片的厚度的可选余地很小，经常出现止推片过薄而抵消轴向力能力较弱的情况，而在采用斜齿轮传动时轴向力较大，容易造成止推片变形。而且，在驱动轴与驱动轴安装法兰的配合面上，需要设计润滑油道提供润滑，这就增加了结构复杂性。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、降噪效果更好且能够更好地承受轴向力的高压燃油泵传动机构。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案： 

一种高压燃油泵传动机构，包括：驱动轴；斜齿轮；十字连接块；驱动轴安装法兰；双列角接触轴承；所述十字连接块固定连接在所述燃油泵的泵轴上，所述斜齿轮安装在所述驱动轴的一端，所述驱动轴的另一端具有十字窝，所述十字窝与所述十字连接块配合，所述驱动轴与所述双列角接触轴承过盈配合，所述双列角接触轴承与所述驱动轴安装法兰的轴孔过盈配合。 

优选地，所述十字窝内具有进一步沿着所述驱动轴的轴向凹陷形成的凹部。 

优选地，所述斜齿轮固定套装在所述驱动轴上。 

本实用新型取消了十字滑块，而使在驱动轴上直接加工出十字窝，十字连接块与十字窝配合，使驱动轴直接驱动泵轴，结构更简单。并且，在使用斜齿轮驱动的条件下，十字连接块与十字窝的配合仍然能够在传递扭转力矩的同时对轴向位移进行补偿，解决了采用斜齿轮条件下轴向力的抵消、轴向位移补偿的主要问题，同时避免了十字滑块的窜动产生噪声，因此斜齿轮的降噪优势得到了更充分的体现，同时，驱动轴是通过双列角接触轴承安装到驱动轴安装法兰上的，配合方式为过盈配合，由双列角接触轴承来承担抵消轴向力的作用，因此不再需要止推片来抵消轴向力，结构更加简单，不必考虑止推片的变形问题。 

进一步地，十字窝内的凹部能够容纳泵轴的轴头。 

进一步地，斜齿轮固定套装在驱动轴上，结构简单。 

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细描述，其中： 

图1是本实用新型的实施例的安装有十字连接块的燃油泵的局部轴测图； 

图2是本实用新型的实施例的驱动轴的轴测图； 

图3是图2中的驱动轴的左视图； 

图4是本实用新型的实施例的高压燃油泵传动机构的主视剖视图。 

图中标记：燃油泵10、十字连接块11、泵轴12、驱动轴20、十字窝21、凹部22、缸体30、驱动轴安装法兰40、轴孔41、斜齿轮50、双列角接触轴承60、垫片70、螺母80。 

具体实施方式

参考图1，十字连接块11固定连接在燃油泵10的泵轴12上。一般，泵轴12不能承受轴向力。