[实用新型]车用传动轴装配专用设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用传动轴装配所使用的专用设备，属于传动轴装配设备技术领域。

背景技术

在车用转动轴装配过程中，后轴头、轴管、万向接叉的挤压装配是一个技术性难题，挤压装配大多靠手工装配，不均匀变形大，难以控制装配精度，工作效率低。现有解决方案大致有两种：一是制作简单工装夹具安装在液压机固定端，挤压装配时将轴头和轴管置于夹具端挤压，一次只能完成传动轴一端的挤压装配，再换工位或换工装夹具完成另一端轴管于万向节叉的挤压安装。二是制作较为复杂的工装夹具安装在液压机固定端，压装配时将轴头和轴管置于夹具端挤压，再将工件以人工方式调转180°置于夹具中加入万向接叉再次挤压至装配位置。由于整个加压装配过程均分为两次完成，很难保证装配轴向精度及同轴度，且效率不高，为保证工件装配精度还需再次校正。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的问题而提供一种结构简单、性能可靠、装配精度高且便于操作、工作效率高的车用传动轴装配专用设备。

    实现本实用新型目的的技术方案如下： 

车用传动轴装配专用设备，包括槽型基座、固定安装于基座内呈对角设置的上下两根水平导向杆、两头分别套装于两根导向杆上的前滑座和后滑座、安装于基座底部并可水平滑动的定位撑杆架；在前滑座的内侧安装有带中心孔的四爪定心卡盘，在四爪定心卡盘上对称安装有上下两个纵向定位爪和前后两个横向定位爪，在两个纵向定位爪上分别安装有楔口相对的V型定位卡，在两个横向定位爪上分别安装有端面相对的圆柱定位销，上部纵向定位爪与安装于四爪定心卡盘上的液压伺服连接由液压伺服带动纵向运动，两个横向定位爪与液压伺服连接由液压伺服带动横向运动；在四爪定心卡盘的中心孔中设置有顶尖，在前滑座外端设置有水平的液压顶杆，液压顶杆外端穿过基座与液压油缸连接，液压顶杆内端穿过前滑座与顶尖连接；在后滑座内侧安装有三爪定心卡盘，后滑座的外侧固定连接有带螺杆伺服的螺杆，由螺杆伺服控制螺杆转动带动后滑座在滑座导向杆上滑动；所述定位撑杆架包括可沿基座底部水平滑动的底架、安装于底架上的至少两根顶端带螺孔的竖直撑杆、旋入撑杆螺孔中的竖直调节螺杆、安装于调节螺杆顶端的V型定心撑杆。 

本实用新型在四爪定心卡盘上开设有纵向T形槽和横向T型槽，上部纵向定位爪安装于纵向T形槽内由液压伺服控制沿纵向T形槽上下移动，两个横向定位爪安装于横向T形槽内由液压伺服控制沿横向T形槽前后移动。

本实用新型采用新的工艺设备，将车用传动轴的万向接叉采用四爪卡盘定位，上部纵向定位爪和两个横向定位爪可在四爪定心卡盘上滑动调节，轴向同轴度的控制依靠顶尖控制。万向接叉左右两端靠插在万向接叉两孔的圆柱定位销定位，上下两端靠两个V型定位卡自动找正定心，依靠液压伺服装置夹紧，定位后依靠液压动力挤压，将置于V型定心撑杆上的车用传动轴连接轴管和夹装于尾部三爪定心卡盘上的车用传动轴后轴头成型。车用传动轴的全部挤压装配、校直都在本设备上完成，装配工序集中，装配精度高，操作简便，工作效率高。 

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是图1的M局部放大图。

图中，1-基座；2-滑座导向杆；3-前滑座；4=液压伺服；5-纵向定位爪；6-V型定位卡；7-调节螺杆；8-V型定心撑杆；9-三爪定心卡盘；10-后滑座；11-螺杆；12-螺杆伺服；13-滑动撑杆；14-顶尖；15-圆柱定位销；16-横向定位爪；17-四爪定心卡盘；18-液压顶杆；19-液压油缸；20-底架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用型作进一步说明。

如图所示，本实用型包括槽型基座1、固定安装于基座内呈对角设置的上下两根水平导向杆2、两头分别套装于两根导向杆上的前滑座3和后滑座10、安装于基座底部并可水平滑动的定位撑杆架。在前滑座3的内侧安装有带中心孔的四爪定心卡盘17，在四爪定心卡盘17上对称安装有上下两个纵向定位爪5和前后两个横向定位爪16。可以在四爪定心卡盘17上开设纵向T形槽和横向T型槽，将上部纵向定位爪5安装于纵向T形槽内由液压伺服4控制沿纵向T形槽上下移动，将两个横向定位爪16安装于横向T形槽内由液压伺服4控制沿横向T形槽前后移动。在两个纵向定位爪5上分别安装有楔口相对的V型定位卡6，在两个横向定位爪16上分别安装有端面相对的圆柱定位销15，上部纵向定位爪5与安装于四爪定心卡盘17上的液压伺服4连接并由液压伺服带动纵向运动，两个横向定位爪16与液压伺服4连接并由液压伺服带动横向运动；在四爪定心卡盘17的中心孔中设置有顶尖14，在前滑座3外端设置有水平的液压顶杆18，液压顶杆外端穿过基座1与液压油缸19连接，液压顶杆内端穿过前滑座3与顶尖14连接。在后滑座10内侧安装有三爪定心卡盘9，后滑座10的外侧固定连接有带螺杆伺服12的螺杆11，由螺杆伺服控制螺杆转动带动后滑座10在滑座导向杆2上滑动，用以装卸工件（挤压成型过程中后滑座保持固定）。所述定位撑杆架包括可沿基座底部水平滑动的底架20、安装于底架上的至少两根顶端带螺孔的竖直撑杆13、旋入撑杆螺孔中的竖直调节螺杆7、安装于调节螺杆顶端的V型定心撑杆8。V型定心撑杆8与调节螺杆7焊接在一起旋拧于滑动撑杆13上端的螺孔中，通过底架20与滑动撑杆13一同架在基座1底部滑道上，形成两套固定连接轴管的定位装置。上部纵向定位爪5与下部固定在四爪定心卡盘17的纵向定位爪5以及V型定位卡6共同作用，夹紧工件（车用传动轴）的万向接叉防止纵向滚动，同时两个横向定位爪16和固定于其上的圆柱定位销15可横向运动，插在万向接叉两孔中固定，防止万向接叉水平滚动和轴向移动，再由固定于四爪定心卡盘17中心的顶尖14顶在万向接叉中心孔中，由液压油缸19提供压力带动前滑座液压顶杆18和四爪定心卡盘17轴向运动，置于V型定心撑杆8上的工件连接轴管和夹装于后部三爪定心卡盘9上的工件后轴头运动，形成挤压装配力，将车用传动轴的后轴头、轴管、万向接叉的挤压装配在一起，一次完成车用传动轴的组装，且有效保证了装配精度可减少或免去校直工序。