[实用新型]一种大断面岩溶隧道支护设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种隧道的支护设备，特别涉及一种用于大断面岩溶隧道的支护设备。 

背景技术

岩溶是在碳酸盐类可溶性岩石分布区发育的一种独特的地质作用和现象,中国岩溶地貌分布广、面积大,因此公路隧道施工不可避免要穿越岩溶地区。例如张家口至涿州高速公路保定段LJ-S4合同段的西马各庄隧道位于太行山低山地带，其穿越区地层主要为古生界寒武系中统凤山组地层，主要岩性是石灰岩，节理、裂隙较为发育，岩溶广泛分布且呈层状及串珠状不均匀分布，连通性好，呈半充填物状，充填物主要是石灰岩碎石及砂性土，隧道出水形式为以潮湿及滴水为主，雨季可能出现淋流。通常的支护设备就是用拱形钢梁支撑挖掘出的隧道，在拱形支撑的外周边与岩壁之间架设一层钢筋网，在钢梁支撑与岩壁之间的缝隙之间灌注注混凝土。然而，由于大断面岩溶的地质特点，在施工过程中极易产生坍塌和冒顶。

发明内容

本发明的目的是克服上述不足问题，提供一种结构稳定，支撑效果好，不易产生坍塌和冒顶的支护设备。

本发明的大断面岩溶隧道支护设备，包括锚杆、钢筋网、钢架支撑、预注浆小导管，其特征在于：若干半插入岩体内的预注浆小导管的外露面通过焊接方式与钢筋网连接；钻入岩体的锚杆的端部与钢筋网焊接连接；所述锚杆为中空结构； 若干钢架支撑由拱部钢架和侧部钢架组合而成，拱部钢架与侧部钢架通过垫板用螺栓连接，每一钢架支撑间隔设置，且每一钢架支撑与设置在其一侧的钢筋网和锚杆端部通过焊接方式固定连接；所述侧部钢架两底脚通过插入底部岩体的锁脚锚杆锁定；所述拱部钢架的顶端通过插入顶部岩体的锁脚锚杆锁定。

进一步，所述预注浆小导管采用热轧无缝钢管，沿管身周向间隔设置注浆孔，钢管前端部为圆锥状；尾部焊接有加强筋。

进一步，所述钢架支撑为工字钢，相邻两钢架支撑间距在0.4米至0.7米之间；在相邻两钢架支撑之间设置若干纵向钢筋，该纵向钢筋通过螺栓与钢架支撑连接；该纵向钢筋环向间距为1m。

采用小导管注浆方法，对隧洞溶洞充填区的孔洞、缝隙进行填充、固结，为隧道成拱，不易坍塌提供了条件，另外，通过插入岩体的多个锚杆与钢筋网的相互作用，使隧道内壁的岩土不易脱落；同时，通过用插入岩体的锁脚锚杆固定钢架支撑的顶部和侧部钢架两底脚的方式，拱门形的钢架支撑可以稳定地支撑于隧道的内壁上；最后，为了保证钢架支撑不向前后倾斜，在两钢架支撑之间设置有纵向钢筋。

附图说明

附图1 是本实用新型大断面岩溶隧道支护设备主视图

附图2是本实用新型大断面岩溶隧道支护设备的侧视图

附图3是本实用新型预注浆小导管的结构图图

图中，1、锚杆，2、钢筋网，3、钢架支撑，4、预注浆小导管，5、锚杆的端部， 6、纵向钢筋，7、拱部钢架，8、侧部钢架，9、垫板，10、底脚，11、锁脚锚干，12、注浆孔，13、加强筋。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步详细说明，但本发明并不局限于具体实施例。

如附图1、2所示，该设备包括锚杆1、钢筋网2、钢架支撑3、预注浆小导管4，半插入岩体内的预注浆小导管4的外露面通过焊接方式与钢筋网连接；钻入岩体的锚杆1的端部5与钢筋网2焊接连接；所述锚杆1为中空结构；钢架支撑3由拱部钢架7和侧部钢架8组合而成，拱部钢架7与侧部钢架8通过垫板9用螺栓连接，每一钢架支撑3间隔设置，且每一钢架支撑3与设置在其一侧的钢筋网3和锚杆端部5通过焊接方式固定连接；所述侧部钢架8两底脚10通过插入底部岩体的锁脚锚杆11锁定；所述拱部钢架7的顶端通过插入顶部岩体的锁脚锚杆11锁定。所述钢架支撑为工字钢，相邻两钢架支撑间距在0.4米至0.7米之间；在相邻两钢架支撑之间设置若干纵向钢筋6，该纵向钢筋6通过螺栓与钢架支撑3连接；该纵向钢筋6环向间距为1m。

其中，锚杆1安装前，应检查锚杆体钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。锚杆体装入设计深度后，应用水和空气洗孔，直至孔口反水或返气。注浆材料宜采用纯水泥浆，水灰比宜为1:1。注浆料应由杆体中孔灌入，上仰孔应设置止浆塞和排气孔。 锚杆孔的孔径应符合设计要求；锚杆孔的深度应大于锚杆长度10cm；锚杆孔距允许偏差为正负15cm；锚杆插入长度不得小于设计长度的95%。钢筋网2布设紧贴围岩，钢筋原材料力学性能指标、钢筋直径和钢筋网格间距符合设计要求。中空锚杆垂直岩面，孔距、孔深、长度、直径、抗拔力符合设计要求。钢架支撑3定位准确，连接牢固，整体性好，刚度强，无翘曲、垂直，其根部坐落在坚硬的岩石上，必要支垫措施。