[实用新型]一种船用耐磨轴瓦

说明书

技术领域：

本实用新型涉及轴瓦技术领域，具体涉及的是一种船用耐磨轴瓦。

背景技术：

轴瓦是滑动轴承重要组成部分，其壁上有注油孔，内侧有环形油槽，环形油槽起润滑作用，轴在轴瓦中高速运转时，其会产生大量的热量，直接摩擦产生的高温烧坏轴瓦，还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦，烧瓦后滑动轴承就损坏了，现有的一般船用轴瓦其只是通过在轴瓦座上设有空隙，轴瓦安装在轴瓦座中，从而来降低轴瓦运行中的温度，其效果不明显，散热性差。

同时，现有的轴瓦采用的是巴氏合金来提高轴瓦的耐磨性，采用巴氏合金的推力轴瓦，其由于使用环境温度高、粉尘大和润滑不良，往往发生烧瓦事故，造成很大损失。

而且轴瓦安装固定的时，会有误差等因素导致安装位置不正确，加速轴与轴瓦的摩擦强度，减少轴与轴瓦的使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种船用耐磨轴瓦，它的弹性金属复合层具有摩擦系数小，热稳定性高、不黏和自润滑特性，降低烧瓦的现象，而轴向竖直通槽和径向环形通槽可以更好的储油、散热和润滑，而轴瓦体背部设有的弹性层可以减少安装产生的位置偏差，增加了轴瓦体使用寿命，降低了成本。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种船用耐磨轴瓦，包括两个半圆柱状的轴瓦体，轴瓦体侧壁中部设有注油孔，轴瓦体内壁固定有弹性金属复合层，弹性金属复合层上成型有至少一条轴向竖直通槽和一条径向环形通槽，轴向竖直通槽和径向环形通槽相连通，注油孔一端与径向环形通槽相通，所述轴瓦体的外壁上设有弹性层。

所述弹性层上成型有上下排列的多个环形凸条。

所述弹性金属复合层由弹性金属丝和改性聚四氟乙烯粉压制复合而成，弹性金属复合层通过加压钎焊焊接在轴瓦体的内壁上。

所述轴瓦体的上下两端分别成型有沿轴瓦体径向延伸出的定位边。

弹性金属复合层上成型有一条轴向竖直通槽和一条径向环形通槽使弹性金属复合层分割成四个弹性金属复合块。

本实用新型的有益效果在于：

1、它的弹性金属复合层具有摩擦系数小，热稳定性高、不黏和自润滑特性，降低烧瓦的现象，而弹性金属复合层的轴向竖直通槽和径向环形通槽可以更好的储油、散热和润滑。

2、轴瓦体背部设有的弹性层及弹性层上的环形凸条可以减少安装产生的位置偏差，增加了轴瓦使用寿命，降低了成本，而环形凸条之间的空隙可以提高轴瓦快速降温。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图。

图中：1、轴瓦体；11、注油孔；12、定位边；2、弹性金属复合层；21、轴向竖直通槽；22、径向环形通槽；3、弹性层；31、环形凸条；4、间隙；41、竖直油槽。

具体实施方式：

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

实施例：见图1至图3所示，一种船用耐磨轴瓦，包括两个半圆柱状的轴瓦体1，轴瓦体1侧壁中部设有注油孔11，轴瓦体1内壁固定有弹性金属复合层2，弹性金属复合层2上成型有至少一条轴向竖直通槽21和一条径向环形通槽22，使弹性金属复合层2分成至少四块，轴向竖直通槽21和径向环形通槽22相连通，注油孔11一端与径向环形通槽22相通，所述轴瓦体1的外壁上设有弹性层3。

弹性金属复合层2的左侧边和右侧边离轴瓦体1的左侧边缘何右侧边缘具有3mm至5mm的间隙4。两个半圆柱状的轴瓦体1相合形成筒状的轴瓦后，两个轴瓦体1上的两个弹性金属复合层2相邻的两个间隙4形成一条竖直油槽41。

所述弹性层3上成型有上下排列的多个环形凸条31。其环形凸条31的是根据需要设置，在一些轴瓦安装中可以只设置弹性层3，弹性层3上无需设置任何凸块。弹性层3可以采用各种弹性材质，如硅橡胶等。

所述弹性金属复合层2由金属丝垫层上铺撒改性聚四氟乙烯粉（其由20%～30%的聚苯酯、5%～10%的玻璃纤维和聚四氟乙烯粉组成，其刚性和耐磨性比纯聚四氟乙烯更高，效果更好），进行压制烧结制成金属丝垫层上嵌有改性聚四氟乙烯层的复合层，弹性金属复合层2的金属丝垫层通过加压钎焊焊接在轴瓦体1的内壁上。

所述轴瓦体1的上下两端分别成型有沿轴瓦体1径向延伸出的定位边12。