[实用新型]一种柴油机动力保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保护装置，特别涉及的是一种柴油机动力保护装置。

背景技术

柴油发电机组因高压油泵齿杆卡住在最大供油位置或调整器失灵时，很容易造成“飞车”(即柴油机转速失去控制，大大超过规定的最高使用转速)现象。此时若不及时迫使柴油机停机，则会发生损坏机器的恶性事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种柴油机动力保护装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机动力保护装置，包括电源稳压电路、振荡触发电路和单片机控制电路，所述电源稳压电路的输出信号经振荡触发电路传输至单片机控制电路，所述单片机控制电路的输出信号控制发送至GSM无线收发电路和驱动电路。

优选的，所述电源稳压电路由柴油发电机组输出的正弦波电压信号传输至由电阻R1、电阻R2和电容器C1构成的分压限流电路构成。

优选的，所述振荡触发电路采用555时基电路IC1。

通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：当柴油机发生“飞车”时，本实用新型发出控制信号，及时切断柴油机的油路，有效地防止“飞车”事故的发生，同时通过GSM模块向值班人员，发出报警信息。

附图说明

图1是本实用新型的方框结构图；

图2是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型的一种柴油机动力保护装置，包括电源稳压电路1、振荡触发电路2和单片机控制电路3，所述电源稳压电路1的输出信号经振荡触发电路2传输至单片机控制电路3，所述单片机控制电路3的输出信号控制发送至GSM无线收发电路31和驱动电路32。

所述电源稳压电路1由柴油发电机组输出的正弦波电压信号传输至由电阻R1、电阻R2和电容器C1构成的分压限流电路构成，柴油发电机组输出的正弦波电压从A、B两端(A端接三相电源中L1～L3中任一相，B端接零线N)进入检测控制电路。该正弦波电压经R1限流、R2分压后，经C1加至IC1第3脚。

所述振荡触发电路2采用555时基电路IC1，当柴油发电机组转速正常(1500r/min)时，其输出交流电压频率为50Hz，低于555时基电路IC1内部振荡器的中心频率53Hz，555时基电路IC1的第8脚输出高电平，此信号经电阻R4限流，输入到单片机IC2的第39脚I/O端，经单片机IC2内部综合判断后，不发出驱动信号。

当柴油发电机组的转速升高至1590r/mim时，发电机组输出交流电压的频率上升至53Hz，与555时基电路IC1内部振荡器的中心频率相同，555时基电路IC1的第8脚输出低电平，此信号经电阻R4限流，输入到单片机IC2的第39脚I/O端，经单片机IC2内部综合判断后，由单片机IC2的第26脚输出高电平信号，经电阻R9限流，使光电耦合器U1内部导通，输出低电位，使继电器K吸合，其常开触点转为常闭，电磁阀DH通电吸合，将阀门关闭，切断柴油机的供油回路，迫使柴油机停机，及时切断柴油机的油路，有效地防止“飞车”事故的发生。另一路输出由单片机IC2第1、2、3、12脚与GSM收发模块IC3组成GSM无线收发电路31，由单片机IC2发出数据指令驱动GSM收发模块IC3，经GSM收发模块IC3内部模块译码后，向值班人员发出报警信息，从而指导人员到达现场处理。

以上所述的仅为本实用新型的一较佳实施例而已，不能限定本实用新型实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。