[实用新型]一种改良型风扇马达点油机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及点油装置技术领域，尤其涉及一种改良型风扇马达点油机构。

背景技术

在风扇马达生产加工过程中，为保证风扇马达正常且平稳地工作，风扇马达内均需要注入固态油脂。现有技术普遍采用人工方式对风扇马达进行点油作业，即通过人手推拉注射器的方式进行点油。由于人为因素存在不可控制的缺陷，现有的点油作业方式存在自动化程度低、工作效率低、点油油量不可调节且不易控制的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种改良型风扇马达点油机构，该改良型风扇马达点油机构能够自动高效地完成风扇马达点油作业，且点油油量可控制调节。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

    一种改良型风扇马达点油机构，包括有基座，基座装设有储油箱，储油箱成型有用于存放固态油脂的储油腔，储油箱配装有送油组件，基座于储油箱的旁侧装设有与送油组件配合的点油组件，送油组件包括有位于储油箱的下端部且连通储油腔的出油接头、用于往出油接头内注入固定油脂的送油气缸、装设于储油腔底部且往出油接头侧推送固态油脂的螺旋杆以及装设于基座的驱动电机，驱动电机与螺旋杆驱动连接，点油组件包括有点油气缸、点油腔体以及位于点油气缸与点油腔体之间的中间连接板，点油气缸和点油腔体分别固定于中间连接板，点油腔体成型有向上开口的点油腔，点油腔体的下端部装设有点油头，点油气缸的活塞杆贯穿中间连接板并可相对活动地嵌插于点油腔内，点油腔体配装有连通点油腔且正对布置的进油接头和回油接头，进油接头与出油接头之间以及回油接头与储油腔之间分别连设有输油管，点油腔体配装有点油旋转控制组件，点油旋转控制组件包括有可相对转动地装设于点油腔体且位于进油接头与回油接头之间的旋转圆柱体，旋转圆柱体开设有径向完全贯穿的通孔；点油动作时，通孔与点油气缸的活塞杆对齐；非点油动作时，通孔与进油接头和回油接头对齐。

其中，所述点油旋转控制组件还包括有装设于所述旋转圆柱体的一端部的齿轮、与齿轮配合的齿条以及驱动齿条动作的旋转驱动气缸，旋转驱动气缸的活塞杆的外延端部与齿条连接。

其中，所述基座对应所述中间连接板装设有上下活动气缸，中间连接板装设于上下活动气缸的活塞杆的外延端部。

其中，所述中间连接板与所述基座之间装设有导向机构，导向机构包括有导柱以及与导柱配合的导套，导套装设于基座，导柱装设于中间连接板。

其中，所述储油腔的底部还装设有搅拌杆，所述驱动电机与搅拌杆驱动连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种改良型风扇马达点油机构，包括有基座，基座装设有储油箱，储油箱成型有用于存放固态油脂的储油腔，储油箱配装有送油组件，基座于储油箱的旁侧装设有与送油组件配合的点油组件，送油组件包括有位于储油箱的下端部且连通储油腔的出油接头、用于往出油接头内注入固定油脂的送油气缸、装设于储油腔底部且往出油接头侧推送固态油脂的螺旋杆以及装设于基座的驱动电机，驱动电机与螺旋杆驱动连接，点油组件包括有点油气缸、点油腔体以及位于点油气缸与点油腔体之间的中间连接板，点油气缸和点油腔体分别固定于中间连接板，点油腔体成型有向上开口的点油腔，点油腔体的下端部装设有点油头，点油气缸的活塞杆贯穿中间连接板并可相对活动地嵌插于点油腔内，点油腔体配装有连通点油腔且正对布置的进油接头和回油接头，进油接头与出油接头之间以及回油接头与储油腔之间分别连设有输油管，点油腔体配装有点油旋转控制组件，点油旋转控制组件包括有可相对转动地装设于点油腔体且位于进油接头与回油接头之间的旋转圆柱体，旋转圆柱体开设有径向完全贯穿的通孔。在本实用新型工作过程中，驱动电机驱动螺旋杆转动并通过螺旋杆往出油接头侧推送固态油脂，送油气缸的活塞杆动作并往出油接头内注入固态油脂，固态油脂依次经由出油接头、输油管而被输送至进油接头；当本实用新型处于点油动作时，进油接头被旋转圆柱体挡住，点油气缸的活塞杆对准旋转圆柱体的通孔并将固定油脂推送至点油头，进而完成点油作业；当本实用新型处于非点油动作时，旋转圆柱体的通孔与进油接头和回油接头对齐，进入至进油接头内的固态油脂直接经过通孔、回油接头而回流至储油腔内；另外，本实用新型可以通过控制点油气缸的活塞杆的行程来控制调节点油量。综合上述情况可知，本实用新型能够自动高效地完成风扇马达点油作业，即本实用新型具有自动化程度高、工作效率高、点油量可调节控制以及节约人工成本的优点。

附图说明

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。