[实用新型]轻量化节能型空压机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气压缩机，特别是用于汽车领域的空压机。

背景技术

国内汽车空压机在工作时额定转速达到2300rpm甚或更高，空压机的缸体和曲轴箱是两个零件，均采用铸铁结构，连杆采用中碳钢锻打，装配完成后的空压机总成重量重，震动大，噪音大；而缸体和曲轴箱分体结构，会产生较大的装配误差，缸体缸孔与曲轴箱曲轴中心的位置度和垂直度误差可能导致总成在工作中偏磨，增加窜油量，降低产品的使用寿命。目前空压机采用缸盖阀板用冷却水冷却，相对于最早的风冷空压机在寿命和性能上已经有很好的提高，但是其缸体仍是采用散热片风冷结构形式，空压机总成在工作时温度仍会升高，并可能过热，其缸体和活塞环的磨损仍然较大，降低活塞环的密封，造成窜油，形成积碳，使空压机余隙容积变小，空压机温升进一步增加，严重的积碳将导致活塞环卡死、失效，从而致使进、排气阀因积碳而失效，最终导致空压机无法正常工作，同时，由于空压机窜油会使后续的空气干燥器及制动系统中的阀类产品橡胶件浸机油而损坏。空压机做往复运动的过程中，靠机油润滑，因此机油不可避免的会被带进压缩气体中，当空压机在吸气压缩过程中，气温升高（特别是超过220℃）且当气缸里的温度达到一定值时，机油将会被燃烧成并产生颗粒很小的积碳，当积碳在气缸盖和管道中集结并越来越多时，积碳占据了气缸盖和管道的空间从而限制压缩空气的流通，进而导致压缩机工作困难，运行温度升高，这一工况进一步造成更多的串油和积碳，导致系统更加快速地恶化。

申请号为WO/2009/149616的国际申请公开了一种旋转压缩机、包括旋转缸缸体和工作活塞缸孔、其中两个相互垂直的轴线旋转的缸体相互垂直设置在圆柱形转筒块、工作活塞分别对应设置在两个缸孔、配合连接在偏心轴颈的偏心轴上活塞孔轴承。旋转缸压缩机降低了制造成本且克服了连杆运动机件的质量不平衡因素，排除了压缩机产品运行中的振动发生源，但是该申请的技术方案结构复杂、产品重量大。

实用新型内容

本实用新型即针对上述缺陷加以改进，提供一种轻量化节能型空压机。

按照本实用新型的轻量化节能型空压机包括气缸套，该气缸套外侧装有曲轴箱，所述气缸套的内腔装有连杆，所述气缸套的顶端装有缸盖阀板组件，该缸盖阀板组件上部装有端盖，所述连杆顶端装有活塞，该活塞位于气缸套内腔。

优选的是，所述曲轴箱的结构是连体结构。

上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱的材质为金属。

上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱的材质为轻质金属。

上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱的材质为铝。

上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱的材质为铝合金。

上述任一方案中优选的是，所述连杆的材质为金属。

上述任一方案中优选的是，所述连杆的材质为轻质金属。

上述任一方案中优选的是，所述连杆的材质为铝。

上述任一方案中优选的是，所述连杆的材质为铝合金。

上述任一方案中优选的是，所述活塞与连杆通过销定位连接。

上述任一方案中优选的是，所述活塞内部为中空结构，该中空结构便于加工且能够减轻活塞的重量。

上述任一方案中优选的是，所述活塞外侧装有活塞环组件，所述活塞环组件用于活塞和气缸套之间的密封。

上述任一方案中优选的是，所述活塞外侧面装有活塞环组件。

上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱与所述气缸套的端部接触。

上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱与所述气缸套的两端部的外侧壁接触。

上述任一方案中优选的是，所述气缸套与所述曲轴箱接触的端部外侧壁开有凹槽。

上述任一方案中优选的是，所述气缸套与所述曲轴箱接触的两端部外侧壁均开有凹槽。

上述任一方案中优选的是，所述气缸套端部外侧壁的凹槽中嵌装密封圈，用于气缸套与曲轴箱之间的密封连接。

上述任一方案中优选的是，所述密封圈为O形密封圈，所述密封圈的数量为至少两只，且分别位于气缸套端部外侧壁的凹槽内。

上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱与所述气缸套之间形成空腔。

上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱与所述气缸套侧壁的中部形成空腔。

上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱与所述气缸套之间形成冷却水腔。

上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱与所述气缸套的侧壁中部形成冷却水腔。

上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱内腔侧壁与所述气缸套之间形成冷却水腔。

上述任一方案中优选的是，所述缸盖阀板组件与曲轴箱的连接方式为螺栓连接。