[实用新型]一种怠速补气阀支架

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及一种电喷摩托车怠速补气阀的安装支架。

背景技术

怠速补气阀是电喷摩托车上的重要部件，用于将空滤器中的新鲜空气补入发动机中。怠速补气阀通常设置于油箱的下方，并位于空滤器与发动机之间，怠速补气阀通过两根软管分别与空滤器及发动机相连。由于油箱下方容置怠速补气阀的空间有限，怠速补气阀只能通过胶套和卡子挂装在车架上，不仅装配操作的难度较大，装配效率不高，而且受摩托车整车行驶震动的影响，怠速补气阀容易产生松动或脱落。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够使电喷摩托车怠速补气阀安装牢靠的支架。

本实用新型的技术方案如下：一种怠速补气阀支架，包括架体（1），所述架体（1）具有带开口的箍圈（1a），在箍圈（1a）的开口处连接有两块相互平行的夹片（1b），所述夹片（1b）垂直于箍圈（1a）的轴心线，在两块夹片（1b）的相对位置对称开设有紧固孔（1d），每块所述夹片（1b）远离箍圈（1a）的端部均连接有定位片（1c），两块定位片（1c）相互平行，且定位片（1c）垂直于夹片（1b），在两块定位片（1c）的相对位置对称开设有装配孔（1e）。

本实用新型将怠速补气阀的位置更改至空滤器的前端壁上，使怠速补气阀位于节气门连接管的下方。由于节气门连接管下方的空闲空间较大，这样布置怠速补气阀更容易，工人安装操作更便捷，同时能够节约油箱下方的空间，以便于装配其它部件。

本实用新型通过箍圈将怠速补气阀环抱，由紧固螺栓穿过两块夹片上的紧固孔，使两块夹片尽可能紧靠，而箍圈收拢，将怠速补气阀抱紧。再通过安装螺栓穿过两块定位片上的装配孔，即可与车架进行固定。本实用新型一方面自身结构简单，加工制作及装配均很方便；另一方面，本实用新型采用抱箍的形式与怠速补气阀连接，并通过螺栓与车架固定，怠速补气阀安装牢固，即使受摩托车行驶震动的影响，也不会产生松动或晃动，更不会发生脱落，可靠性好，能够确保怠速补气阀的性能及使用寿命。

为了方便选材，降低生产成本，有利于加工制作，并确保结构强度，所述箍圈（1a）、夹片（1b）和定位片（1c）为厚度相等的钢制一体结构。

为了进一步方便装配，两块夹片（1b）之间的间距与两块定位片（1c）之间的间距相等。

有益效果：本实用新型能够实现怠速补气阀牢固、可靠地安装，既简化了装配操作，又有效防止了怠速补气阀发生松动或脱落，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点，在各种电喷摩托车上均适用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，电喷摩托车怠速补气阀的安装支架具有架体1，该架体1为钢制一体结构，由带开口的箍圈1a、两块夹片1b和两块定位片1c组成。其中，两块夹片1b相互平行，且夹片1b垂直于箍圈1a的轴心线。两块夹片1b分别与箍圈1a开口处的两端连为一体，在两块夹片1b的相对位置对称开设有紧固孔1d，该紧固孔1d靠近箍圈1a的开口。在每块夹片1b远离箍圈1a的端部均连接有定位片1c，两块定位片1c相互平行，且定位片1c垂直于夹片1b，两块定位片1c之间的间距与两块夹片1b之间的间距相等，定位片1c的厚度与箍圈1a及夹片1b的厚度也相等，在两块定位片1c的相对位置对称开设有装配孔1e，所述装配孔1e的中心线与紧固孔1d的中心线相垂直。

如图1、图2所示，怠速补气阀2设置在空滤器（图中未画出）的前端壁上，并位于节气门连接管的下方。箍圈1a将怠速补气阀2环抱，由紧固螺栓3穿过两块夹片1b上的紧固孔1d，使两块夹片1b尽可能紧靠，而箍圈1a收拢，将怠速补气阀2抱紧；安装螺栓4穿过两块定位片1c上的装配孔1e，即可与车架5进行固定。在箍圈1a与怠速补气阀2之间可设置胶圈6，该胶圈6起缓冲减震的作用。