[实用新型]电动车随车自摩发电充电器及配套装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动车充电技术领域，具体的说是一种电动车随车自摩发电充电器及配套装置。

【背景技术】

目前生活中使用的电动车充电器大多是固定的,必须借助市电转换实现对电动车充电，如果车行驶较远路程中，电容量较低时就无法行驶了，这无疑给人们造成了行动不便，现在国内有公司生产了一种借助电动车下坡或车速瞬间刹闸来发电并对电瓶自助充电的设置，但这种设置只能间断地发电充电，农村路较适应，城市中的道路多很平坦，没那么多下坡路段和频繁地刹车动作，不能一直处在连续发电充电工作，其耗电量高于发电量不能从根本上解决问题，再加上产品结构设置不合理，充电量弱跟不上，且成本价较高，这不符合节能降耗的生产要求，所以目前市场销售的这种随车自动充电器或车很少见到。

【发明内容】

为了解决以上技术问题的不足，本实用新型的目的是提供一种电动车随车自摩发电充电器及配套装置，其结构合理，节能省电环保，它靠车轮的转速自摩发电对电动车连续性发电充电，随车一边跑一边充，跟传统的充电器节电一倍以上。

本实用新型为解决以上技术问题所采用的技术方案是：

一种电动车随车自摩发电充电器及配套装置，包括：直流发电机、逆变器和充电器，所述直流发电机通过逆变器与充电器通过导线电连接构成；所述直流发电机通过弹性活动臂设置在电动车后轮磁电机外壳的轴架上，弹性活动臂的固定板通过螺栓与轴架固定连接在一起；其中逆变器设置在电动车座箱内。

一种电动车随车自摩发电充电器及配套装置，所述直流发电机为永磁型直流12 V，功率为150瓦，外径尺寸70-75mm，发电机转子轴上摩擦轮为耐磨高质橡胶，直径尺寸为35-40mm，发电机输出的正负极导线与逆变器输入端DC12 V连接。

一种电动车随车自摩发电充电器及配套装置，所述弹性活动臂由两个固定板和活动臂连接构成，活动臂上设置有手动板，活动臂弹下具有摩擦轮与磁电机外壳相擦接触，活动臂弹起具有摩擦轮与磁电机外壳为远离状态。

一种电动车随车自摩发电充电器及配套装置，所述逆变器为DC12 V变换220 V电路，逆变器220 V输出端通过逆变器插座与220V变换36 V-48 V充电器的电源插头电连接在一起；逆变器为DC12 V变换220 V电路设置在箱体的塑料外壳或铝壳内。

一种电动车随车自摩发电充电器及配套装置，所述逆变器为DC12 V变换220 V电路，由直流发电机DC12 V正极和负极分别与双推动三极管Q_1、Q₂构成一个互补对称推动放大电路LCR，互补对称推动放大电路LCR的Q_1、Q₂发射极与升压器B的初级线圈L1相连，初级线圈L1中心端通过防干扰电感α与双推动三极管Q_1、Q₂共集电极端相连，且双推动三极管Q_1、Q₂发射极间设置有充电容C；所述升压器B的次级线圈L3的两端与双推动三极管Q_1、Q₂ 基极相连，且双推动三极管Q_1、Q₂基极与双推动三极管Q_1、Q₂共集电极端间设置有保护电阻R_1、R₂，升压器B的次级线圈L2为220 V输出端。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型能够直接连续对电动车电瓶自动充电，使电瓶电压及容量适中保持在2/3以上，不管是行驶远程或近程车行无阻电源不断，同时电瓶容量得到了有效保障，提高了使用寿命。

2.节能省电环保，当取自摩发电充电能源为车使用，较传统用市电充电节能电量每天约0.50元，每月约15元，每年180元，省工省时。

3.制作成本低，充电稳定，适合于各种电动车或小型机动车型。

4.使用安全，维护方便。本产品发、逆、充一体设置牢固可靠。

【附图说明】

图1是随车自摩发电充电器及配套装置的电路方框图；

图2是发电机固定在铁制弹性活动臂上的结构示意图；

图3是逆变器的电路原理图；

图中：1、直流发电机；2、弹性活动臂；3、摩擦轮；4、固定板。

【具体实施方式】