[实用新型]汽车稳定杆连杆结构组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架防侧倾稳定装置，特别是应用于乘用车后独立悬架系统的防侧倾稳定装置，具体的说，是涉及一种汽车稳定杆连杆结构组件。 

背景技术

目前市场上主流乘用车防侧倾稳定装置中常使用的稳定杆连杆结构组件型式有：连杆本体和双球头销组件，或连杆螺栓和多个橡胶及金属垫片的组件。 

连杆本体加双球头销的结构型式中，稳定杆连杆本体安装在汽车底盘上，上端通过球头销合件与悬架本体连接，下端通过球头销合件与悬架稳定杆连接，球头销需要润滑，就必须安装防尘罩，稳定杆连杆本身离地面很近，在碎石路面上，下端的防尘罩存在被石沙等击破的风险，一旦防尘罩破裂，润滑油泄漏，将导致下端的球头销加速磨损，使组件提前失效，降低汽车防侧倾性能，严重时存在安全隐患，同时成本也较高。另一种结构型式为连杆螺栓加多个橡胶及金属垫片，即稳定杆连杆本体两端都通过连杆螺栓分别与悬架本体、悬架稳定杆连接，不使用球头，在连杆两头连接使用橡胶和金属垫片组合，这种型式成本较球头销低很多，也不存在防尘罩破裂的风险，但是橡胶垫片与金属垫片之间配合存在磨损，当汽车轮胎运动行程较大，需要稳定杆连杆提供较大摆动角度时，橡胶垫片磨损失效机率更高，此结构型式对橡胶垫片要求比较高，以致这种结构很难满足要求，实际使用过程中经常发生橡胶垫片快速磨损，组件提前功能失效，同样存在风险。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车稳定杆连杆结构组件。 

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为： 

一种汽车稳定杆连杆结构组件，包括连杆本体，所述连杆本体的上端通过球头销合件与悬架本体连接，球头销合件处设有防尘罩，连杆本体的下端设有连接套管并通过连接套管与悬架稳定杆连接。 

所述连接套管内带有内螺纹，所述连接套管内压装有橡胶衬套，所述连接套管与悬架稳定杆通过螺纹连接。 

本实用新型的有益效果在于： 

本实用新型使用带有橡胶衬套的连接套管取代一端的球头销或橡胶垫片，规避了防尘罩破裂和橡胶垫片磨损开裂的风险，有效寿命满足用户使用要求，保证整车防侧倾性能。同时成本也较双球头销型式低。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为图1的使用状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明： 

实施例：参见图1，图2。

一种汽车稳定杆连杆结构组件，包括连杆本体1，所述连杆本体1的上端通过球头销合件3与悬架本体（图中未示出）连接，球头销合件3处设有防尘罩2，图中，4为旋铆堵盖，连杆本体1的下端设有连接套管6并通过连接套管6与悬架稳定杆（图中未示出）连接。 

所述连接套管6内带有内螺纹，所述连接套管6内压装有橡胶衬套5，所述连接套管6与悬架稳定杆通过螺纹连接。 

本实用新型的汽车稳定杆连杆结构组件，上端采用现有技术中的球头销合件与悬架本体连接，由于上端离地面较高，因此，防尘罩2受沙石击破的机率较小。下端采用带有橡胶衬套5的连接套管6与悬架稳定杆通过螺纹连接，橡胶衬套5与连杆本体1的连接套管6之间无相对滑动，不产生磨损，不受沙石冲击的影响。本实用新型使用带有橡胶衬套5的连接套管6取代一端的球头销或橡胶垫片，规避了防尘罩破裂和橡胶垫片磨损开裂的风险，有效寿命满足用户使用要求，保证整车防侧倾性能。同时成本也较双球头销型式低。 

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。