[实用新型]一种汽车仪表板气囊门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车仪表板气囊门，特别涉及一种嵌件一体式汽车仪表板气囊门。

背景技术

随着汽车的普及和人们对于安全的重视，在汽车的乘客侧仪表板上安装安全气囊变得越来越普遍。安全气囊一般安装在仪表板气囊门结构中，目前常见的仪表板塑料气囊门结构如图1所示，为独立安装式结构，包括仪表板上体1、塑料气囊门2和气囊加强框3。塑料气囊门2与气囊加强框3注塑成型，气囊加强框3（含塑料气囊门2）摩擦振动焊接到仪表板上体1乘客侧背面的气囊出口处（即图1中虚线所示位置处）。为了给膨胀的气囊提供展开的路径，塑料气囊门2在与气囊加强框3进行注塑时，二者之间要留有空隙，便于塑料气囊门2能够翻转展开；同时，由于在气囊出口处的仪表板上体1位于塑料气囊门2外部，因此需要对此处的仪表板上体1进行三边激光弱化，使得塑料气囊门2能够在气囊展开时冲破外层的仪表板上体1。安装好的仪表板气囊门结构见图2和图3所示。

其中仪表板上体1主要起内饰仪表板装饰作用，以及为其他零件提供连接点；气囊加强框3主要为气囊或塑料气囊门2提供连接点；塑料气囊门2的作用是，在气囊展开时，使得气囊门绕其中一边旋转打开，以便为气囊的进一步展开提供路径。

塑料气囊门2由于需要满足一定的强度要求，一般选用TPO（聚烯烃类的热塑性弹性体）材料，由于这种结构的塑料气囊门2和气囊加强框3需要进行注塑成型，因此塑料气囊门2和气囊加强框3的材料应当一致，气囊加强框3不得不同样选用价格较贵的TPO材料。另外，仪表板上体1在塑料气囊门2的区域处也必须有材料填充。因此传统的仪表板气囊门结构存在成本高、重量重的缺点。

实用新型内容

为此，本实用新型的目的是提供一种新型的仪表板气囊门结构，降低其成本及重量。

为实现上述目的，本实用新型采取了如下的技术方案：

本实用新型的汽车仪表板气囊门，包括仪表板上体、塑料气囊门和气囊加强框，所述气囊加强框与所述仪表板上体的背面固定连接，在所述仪表板上体的气囊出口处设有开口，所述塑料气囊门在所述开口处与所述仪表板上体注塑成型，所述塑料气囊门的待撕裂展开处的强度比所述塑料气囊门的其他部位的强度更低，使得所述塑料气囊门能够在待撕裂展开处撕裂展开，便于气囊从该处冲出所述仪表板上体。

优选地，所述塑料气囊门为U形气囊门或H形气囊门或Y形气囊门，所述塑料气囊门根据选择的气囊门类型，在所述塑料气囊门的待撕裂展开处进行弱化处理。

优选地，所述塑料气囊门材料为聚烯烃类的热塑性弹性体材料。

优选地，所述塑料气囊门安装于所述仪表板上体的乘客侧。

优选地，所述气囊加强框与所述仪表板上体的背面摩擦振动焊接固定。

由于塑料气囊门与仪表板上体注塑成型，通过使用本实用新型的气囊门结构，省去了仪表板上体在塑料气囊门区域的材料。在完全满足原有性能的情况下，本实用新型的仪表板气囊门结构减轻了零件重量，降低了成本。

附图说明

图1为传统仪表板气囊门结构的零部件爆炸图；

图2为将图1所示零部件安装后的结构示意图；

图3为图2中A-A剖面示意图；

图4为本实用新型的嵌件注塑一体式气囊门结构零部件爆炸图；

图5为图4所示零部件安装后的结构示意图；

图6为图5中B-B剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施例作详细描述。

如图4所示，本实用新型的嵌件注塑一体式气囊门结构包括仪表板上体4、塑料气囊门5和气囊加强框3。仪表板上体4和传统的仪表板上体1的区别之处在于，仪表板上体4的气囊出口处设置一个开口，便于和塑料气囊门5进行嵌件注塑。塑料气囊门5在仪表板上体4的开口处与仪表板上体4嵌件注塑成型，气囊加强框3优选摩擦振动焊接到仪表板上体4乘客侧的背面。