[实用新型]电气化铁路隧道除冰装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机电设备技术领域，涉及一种除冰装置，具体涉及一种电气化铁路隧道除冰装置。

背景技术

在北方地区,由于部分电气化铁路隧道顶部漏水，冬季会在隧道顶部或隧道壁上形成冰柱,架设在隧道内的接触网带电部分部分往往会对侵入其绝缘距离的冰柱放电，造成牵引变电所跳闸、接触网烧伤断股,或直接导致接触网断线，影响列车运行。为此，电气化铁路运营单位不得不花费大量的人力和物力在冬季采用人工打冰的方法除冰，以保证电气化铁道供电安全。即便如此，由于隧道内结冰速度快，因结冰导致接触网跳闸的事件时有发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种设计合理、结构简单、工作性能安全可靠、除冰效果好、能够保证接触网安全供电的电气化铁路隧道除冰装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：电气化铁路隧道除冰装置，其特征在于：包括壳体和设置在壳体内的发热元件，以及设置在壳体外部并与电源相连接的温度控制器和温度传感器，所述温度控制器通过导线与发热元件和温度传感器均连接。

上述的电气化铁路隧道除冰装置，其特征在于：所述壳体包括由绝缘材料制成的顶板、底板和筋板，所述顶板平行设置于底板的上方，顶板与底板通过所述筋板相连接，筋板上设有用于安装的连接件。

上述的电气化铁路隧道除冰装置，其特征在于：所述发热元件与底板之间设置有保温板,所述保温板的表面上设置有热反射膜。

上述的电气化铁路隧道除冰装置，其特征在于：所述顶板的横断面和底板的横断面均为弧形。

上述的电气化铁路隧道除冰装置，其特征在于：所述发热元件为伴热带。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

（1）本实用新型装置设计合理，结构简单，壳体采用绝缘材料，工作性能安全、可靠，节省人力，除冰效果好，可保证接触网安全供电；

（2）采用二相恒功率加热电缆，其加热温度范围可保证装置本身在较短的时间内达到除冰所需温度；

（3）采用双感智能温控系统，可起到过热保护及减小能耗的目的；

（4）装置顶板根据隧道采用弧形设计，易于上部积水及时从侧面流下。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

附图标记说明:

1—壳体；       2—发热元件； 3—温度控制器；

4—温度传感器； 5—顶板；     6—底板；

7—筋板；       8—保温板；   9—热反射膜；

10—连接件。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括壳体1和设置在壳体1内的发热元件2，以及设置在壳体1外部并与电源相连接的温度控制器3和温度传感器4，所述温度控制器3通过导线与发热元件2和温度传感器4均连接。

如图2所示，所述壳体1包括由绝缘材料制成的顶板5、底板6和筋板7，所述顶板5平行设置于底板6的上方，顶板5与底板6通过所述筋板7相连接，筋板7上设有用于安装的连接件10。所述发热元件2与底板6之间设置有保温板8,所述保温板8的表面上设置有热反射膜9。

如图1所示，所述顶板5的横断面和底板6的横断面均为弧形。

所述发热元件2为伴热带。

本实用新型装置具有融冰和引流功能。在冬季隧道内工作时，装置的壳体1通过连接件10固定于隧道顶部漏水点下方，为保证本装置在触网正常供电的情况下能够可靠、安全工作，组成装置壳体1的顶板5、底板6和筋板7全部采用绝缘及耐热性能良好的环氧树脂材料制成。壳体1内部设置的发热元件2为与电源相连接的伴热带，伴热带的工作状况由温度控制器3控制，温度控制器3根据温度传感器4所提供隧道环境及本装置顶板5的温度信息来控制加热开关及加热温度。当隧道内的环境温度在零度以下或本装置顶板5自身温度过低时，温度控制器3则启动加热开关，开始融冰工作；当顶板5的上表面达到某一设定值时，装置将停止加热。在非结冰季节，该装置可在不通电状态下起到导流的作用，使隧道上方的渗水沿弧形顶板5的两侧流下，远离接触网带电体，从而保证隧道内的接触网在各种季节、各种温度条件下都能正常工作，保证接触网的供电安全。