[实用新型]一种安装有助力驱动装置的挂车

说明书

本实用新型属于货运汽车领域，具体涉及一种挂车。

近年来，随着我国物流业的快速发展，道路物流运输量不断增加。但是，由于我国道路物流运输组织化程度不高，运输组织技术与方式较落后，致使道路物流运输效率较低，物流成本一直居高不下。因此，需要寻求一种能够提高汽车运输效率、降低物流成本的有效方法和途径。

甩挂运输是一种先进的道路物流运输组织方式，采用汽车甩挂运输组织方式，是提高汽车运输效率、降低运输成本的一种有效途径。甩挂运输以其高效、经济、节能、环保的优势，成为发达国家和地区探索和研究的重点领域。然而，在国内运输方面，甩挂运输还存在着巨大阻碍，其具体体现在以下几个方面：

1、我国部分地区路况较差，上下坡多，车辆遇到上坡时需要很大的驱动力才可以驶上坡去，因此这对牵引车的动力是个巨大的考验；在坡度较大的情况下，车辆往往无法驶上坡去，延误了货物的运输。

2、当车辆在即将转弯时，牵引力的方向与挂车前进的方向之间的角度越来越大，因此牵引挂车前进的分力将越来越小，此时要想使得车辆顺利转弯便需要加大牵引力。而在转弯较多的山区道路上，车辆往往出现牵引车与挂车呈现垂直状态的情况，此时牵引车的牵引力不会产生使挂车前进的分力，此时车辆陷入困境中，不仅阻碍了交通，还延误了运输。

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种安装有助力驱动装置的挂车，能够助力牵引、提高牵引效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安装有助力驱动装置的挂车，包括挂车本体，挂车本体底部安装有后桥，其特征在于：还包括柴油机、变矩器、减速器和离合器；柴油机安装在挂车本体上，柴油机与变矩器输入轴联接，变矩器输出轴联接减速器输入轴，减速器输出轴与后桥之间通过离合器联接。

本实用新型中，变矩器输出轴和减速器输入轴之间安装第一万向联轴器；离合器和后桥之间安装第二万向联轴器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、挂车的动力不再只由牵引车辆提供，也可以通过外部安装的柴油机提供动力以便于车辆大扭矩起步和在复杂路况上行驶，提高了运输效率。

2、万向联轴器的使用使得动力在传动时更加稳定，减弱了传动轴及相关部件在重力作用下高速运转而弯曲变形所带来的损坏，延长了整个传动装置的使用寿命。

2、万向联轴器的使用使得动力在传动时更加稳定，减弱了传动轴及相关部件在重力作用下高速运转而弯曲变形所带来的损坏，延长了整个传动装置的使用寿命。

图1是本实用新型的装配结构示意图；

图2是本实用新型中后桥部分示意图；

图3是本实用新型中助力驱动装置部分的联接示意图。

图中标记为：

1、柴油机；2、变矩器；3、减速器；4、离合器；5、第一万向联轴器；

6、第二万向联轴器；7、挂车本体；71、后桥。

下面结合附图和实施例，对本实用新型做进一步描述。

如图1所示，一种安装有助力驱动装置的挂车，包括柴油机1、变矩器2、减速器3、离合器4和挂车本体7，挂车本体7底部安装有后桥71；柴油机1安装在挂车本体7上，柴油机1与变矩器2输入轴联接，变矩器2输出轴联接减速器3输入轴，减速器3输出轴与后桥71之间通过离合器4联接。

为了提高传动过程中的稳定性，减弱传动部件受重力作用产生弯曲而带来的损坏，在联接的某些部件之间使用万向联轴器，具体联接方式为：变矩器2输出轴和减速器3输入轴之间增设第一万向联轴器5，并通过第一万向联轴器5联接；离合器4和后桥71之间增设第二万向联轴器6，并通过第二万向联轴器6联接。

本实用新型工作原理和工作过程如下：

在车辆起步及上坡的等需要较大扭矩的情况下，牵引车及挂车的动力系统同时发动，此时挂车既受到了来自牵引车的动力也同时受到柴油机1所产生的动力，在这两者的作用下，车辆获得了较大的起步扭矩，使得整车能较快起步。在起步到正常行驶速度的过程中，减速器3的轴转速等于联接后桥轮轴的传动轴的转速，因此离合器4处于结合状态，因此柴油机1会不断产生动力驱使后轮转动。当车辆达到一定速度时，联接后桥轮轴的传动轴的转速超过了减速器3的转轴转速，此时离合器4将分离，使得后轮不再得到柴油机1产生的动力，整车只由牵引车带动即可，此时柴油机1也停止工作，减少油耗。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。