[实用新型]手动挡汽车电子驻车控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驻车控制系统，特别涉及一种手动挡汽车电子驻车控制系统。 

背景技术

    传统汽车驻车制动器通过手动操作完成驻车，随着城市建设进程的推进，城市中红绿灯越来越多，等红灯时间和次数越来越多，每次都需要人为拉起和放开驻车制动器，这增加了人驾驶车辆工作量。另外在汽车熄火后，很多驾驶员忘记拉起手刹，导致了事故的发生。现有的电子驻车系统繁琐，不易在普通车辆推广使用，影响了电子驻车技术使用的广泛性。 

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种手动挡汽车电子驻车控制系统。 

一种手动挡汽车电子驻车控制系统，包括有单片机的电路板，电路板设有倾角传感器，以检测车辆的纵向倾斜角度；电路板设有GPS模块，以辅助检测车辆的行驶速度；车辆的OBD信号连接至电路板的OBD信号输入端，从OBD信号输入端获取车辆的时速，发动机转速信号，电门开关信号；从车辆刹车传感器连接一个线束至电路板的刹车灯信号接口，以获取刹车信号；在离合器踏板处放置一个位移传感器，当离合器踏板移动时，把该信号传送到电路板；汽车驾驶室内设置一个电子驻车按拉开关，该电子驻车按拉开关为双向接触式结构；在电子驻车按拉开关的一侧放置电子驻车全自动键和电子驻车半自动键；电路板通过马达电源接口连接到马达电源箱，能控制马达正向，反向旋转；电路板通过霍尔传感器接口连接到马达的霍尔传感器，以获取转速信号；在电路板上焊接一个语音报警器；在电路板上设有马达初始位置调整键。 

在电路板上连接继电器，与原车驻车灯和刹车灯相连，以便于驻车时，驻车灯和刹车灯点亮。 

电路板上设置数据存储芯片，以实现对电子驻车的工作状态进行记录。 

在电路板上设有一个数据接口，以实现对单片机程序的更改，同时下载电子驻车的工作数据。 

上述的马达初始位置调整键与增加键、缩小键、红灯、绿灯配合使用，来调整马达初始位置。 

本实用新型的有益效果是：一是本实用新型通过增加GPS模块来辅助对车辆的时速进行测定，以达到最安全的使用效果；二是本实用新型适用于多数车辆的后期改装，通过对现有中低端车辆的电子驻车系统改进，可以有效解决现有汽车的性能提升，减少由于忘记拉手刹或手刹故障造成的车辆安全事故。 

附图说明

附图1是本实用新型的系统原理图； 

附图2是本实用新型的电子驻车按拉开关的电路连接图；

上图中：车辆电门信号a、OBD信号输入端b、离合器踏板线性开关c、刹车信号输入端d、电子驻车按拉开关e、电子驻车全自动键f、电子驻车半自动键g、马达初始位置调整键h、增加键i、缩小键j、语音报警器k、倾角传感器l、GPS模块m、数据接口n、马达电源接口o、霍尔传感器接口p、驻车灯接口q、刹车灯接口r、红灯s、绿灯t、单片机u、电路板v、数据存储芯片w、位移传感器x。

具体实施方式

参照附图1和附图2，以手动挡车型为例，对本实用新型做进一步描述： 

一种手动挡汽车电子驻车控制系统，包括有单片机u的电路板v，电路板v设有倾角传感器l，以检测车辆的纵向倾斜角度；电路板v设有GPS模块m，以辅助检测车辆的行驶速度；车辆的OBD信号连接至电路板的OBD信号输入端b，从OBD信号输入端b获取车辆的时速，发动机转速信号，电门开关信号；从车辆刹车传感器连接一个线束至电路板的刹车灯信号接口，以获取刹车信号；在离合器踏板处放置一个位移传感器，当离合器踏板移动时，把该信号传送到电路板v；汽车驾驶室内设置一个电子驻车按拉开关e，该电子驻车按拉开关e为双向接触式结构；在电子驻车按拉开关e的一侧放置电子驻车全自动键f和电子驻车半自动键g；电路板v通过马达电源接口o连接到马达电源箱，能控制马达正向，反向旋转；电路板v通过霍尔传感器接口p连接到马达的霍尔传感器，以获取转速信号；在电路板上焊接一个语音报警器k；在电路板上设有马达初始位置调整键h。

在电路板v上连接继电器，通过刹车灯接口r与原车驻车灯和刹车灯相连，以便于驻车时，驻车灯和刹车灯点亮。 

电路板v上设置数据存储芯片w，以实现对电子驻车的工作状态进行记录。 

在电路板v上设有一个数据接口n，以实现对单片机程序的更改，同时下载电子驻车的工作数据。 

上述的马达初始位置调整键h与增加键i、缩小键j、红灯s、绿灯t配合使用，来调整马达初始位置。 

本实用新型提到的一种手动挡汽车电子驻车的控制方法，包括以下方法实现： 

A：驻车马达感应到以下任一条件满足时，驻车马达拉紧驻车制动器拉线：