[实用新型]一种油路系统升降进给复用结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油路系统升降进给复用结构。

背景技术

在液压钻机调整机身的倾角时手动阀前后推拉控制支撑油缸实现机身升降，用另一片手动阀前后推拉控制进给油缸实现动力头前后，这样的控制方式需在操作台上用两片手动阀，在此过程中均采用油缸配合手动阀及油管作为驱动源，在操作台和主机之间采用四支油管，增加了操作台的重量和成本，而且在搬运时为防止压坏油管，造成使用寿命较低，且设置的两片手动阀及四支油管造成结构复杂，且所有的油管要盘在主机上，油管越多，工作效率越低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且工作效率较高的油路系统升降进给复用结构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种油路系统升降进给复用结构，包括主进油管路、副进油管路、手动阀、支撑油缸进给油缸，该手动阀与主进油管路及副进油管路连接，主进油管路及副进油管路均连接于进给油缸上，该主进油管路上还连接有第一三通球阀，该第一三通球阀与支撑油缸连接，且该第一三通球阀介于手动阀及进给油缸之间设置，该副进油管路上还连接有第二三通球阀，该第二三通球阀与支撑油缸连接，且该第二三通球阀介于手动阀及进给油缸之间设置。

通过采用上述技术方案，减少了手动阀的数量及油管的数量，只需控制第一三通球阀及第二三通球阀便可实现将油供给给支撑油缸或者进给油缸，实现了支撑油缸及进给油缸共用一个手动阀及两个油管，达到钻机的升降及进给的复用，简化了结构，且减少了油管的数量，提高了工作效率。

本实用新型进一步设置为：还包括有第一液压锁及第二液压锁，该第一液压锁的两端分别连接支撑油缸及第一三通球阀，该第二液压锁的两端分别连接支撑油缸及第二三通球阀。

通过采用上述技术方案，有效的防止支撑油缸内的油向主进油管路及副进油管路上回流，保证了各部件工作平稳进行。

本实用新型还进一步设置为：所述的主进油管路上还连接有第一单向节流阀，该第一单向节流阀介于手动阀及第一三通球阀之间设置。

通过采用上述技术方案，有效的防止主进油管路内的油向手动阀内回流。

本实用新型还进一步设置为：所述的副进油管路上还连接有第二单向节流阀，该第二单向节流阀介于手动阀及第二三通球阀之间设置。

通过采用上述技术方案，有效的防止副进油管路内的油向手动阀内回流。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型公开了一种油路系统升降进给复用结构，包括主进油管路37、副进油管路38、手动阀17、支撑油缸31及进给油缸34，该手动阀17与主进油管路37及副进油管路38连接，主进油管路37及副进油管路38均连接于进给油缸34上，在本实用新型具体实施例中，该主进油管路37上还连接有第一三通球阀35，该第一三通球阀35与支撑油缸31连接，且该第一三通球阀35介于手动阀17及进给油缸34之间设置，该副进油管路38上还连接有第二三通球阀33，该第二三通球阀33与支撑油缸31连接，且该第二三通球阀33介于手动阀17及进给油缸34之间设置，减少了手动阀的数量及油管的数量，只需控制第一三通球阀及第二三通球阀便可实现将油供给给支撑油缸或者进给油缸，实现了支撑油缸及进给油缸共用一个手动阀及两个油管，简化了结构，且减少了油管的数量，提高了工作效率。

在本实用新型具体实施例中，还包括有第一液压锁32及第二液压锁36，该第一液压锁32的两端分别连接支撑油缸31及第一三通球阀35，该第二液压锁36的两端分别连接支撑油缸31及第二三通球阀33，有效的防止支撑油缸内的油向主进油管路及副进油管路上回流，保证了各部件工作平稳进行。