[实用新型]一种车用柴油机呼吸器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油气分离装置，尤其是涉及一种用在车用柴油发动机上气缸废气排放系统的呼吸器。

背景技术

随着现代汽车行业的高速发展，大气污染日益严重。据有关研究结果表明，各类机动车辆排气污染已占城市大气部份污染物的70%以上，汽车尾气排放的主要污染物为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、铅（Pb）等，含有汽车尾气排放的污染物正在使蓝天变少，使人们的呼吸不再那么自如。全国部分城市形成的雾霾天气其中排放的汽车尾气是一个重要因素，目前国内存在一些高排放，高污染发动机，尤其是车用柴油机。为保护生态环境和资源消耗，采用低耗环保绿色发动机，有利于社会的可持续发展。

针对上述车用柴油机，市场上出现了一些用在气缸废气排放系统上的呼吸器，这类呼吸器结构简单，一般是这类呼吸器只有一次油气分离结构，呼吸器本体和进、出气管焊接，使用时振动大，声音响，工作不稳定，油气分离粗糙，分离效果差。使用现有的这类呼吸器，尾气排放的有毒物质依然比较高。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种结构新颖，多重分离尾气，工作稳定，分离效果好的车用柴油机呼吸器，该车用柴油机呼吸器使废气排放量中污染物低，柴油燃烧效率高，节能环保。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车用柴油机呼吸器，包括进气管、呼吸器本体、出气管、一次油气分离的分流罩和二次油气锥度离心分离的锥形导流罩；所述呼吸器本体内侧设有用于油气分离的工作舱；进气管和出气管分别与工作舱连通，进气管处在呼吸器本体下方，且其上端与呼吸器本体底部连为一体，出气管是向一侧弯曲的弯管，出气管处在呼吸器本体上方，且其下端与呼吸器本体顶部连为一体，进气管、呼吸器本体和出气管的外表面均涂有一层有机硅耐高温漆；分流罩和锥形导流罩均处在工作舱内，分流罩固定在工作舱底部，罩在进气管上方，锥形导流罩固定在工作舱顶部，罩在出气管下方；所述分流罩中部为封闭的罩面，分流罩四周设有多个出气缺口。

作为优选，所述出气缺口的数量是八个，八个出气缺口中每两个相互靠近的出气缺口划分为一组，四组出气缺口分处在同一平面内的四个相邻正交的方向。

采用上述方案所设计的车用柴油机呼吸器，该呼吸器进气管、出气管和呼吸器本体连为一体，并在其外表面上涂有一层有机硅耐高温漆，使得该呼吸器耐高温，工作稳定，工作噪声小，耐用。呼吸器本体内设有上下两个尾气分离结构，油气在呼吸器本体内两次分离，油气分离效果好，使得柴油燃烧效率高。该车用柴油机呼吸器不仅使发动机得到未燃烧干净的柴油进一步燃烧，而且可以减少废气中的未充分燃烧的有毒污染物一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）的排放量，充分反应后转换成无毒物质。另外，出气管是向一侧弯曲的弯管的目的不仅是为了匹配车内的安装结构，还能进一步地通过弯管壁最后一次分离油气。综上所述，该车用柴油机呼吸器的优点是：结构新颖，多重分离尾气，工作稳定，分离效果好；使用该车用柴油机呼吸器，柴油燃烧效率提高，车尾气污染物排放低。

附图说明

图1：实施例中车用柴油机呼吸器的透视结构示意图。

图2：实施例中分流罩的结构示意图。

图3：沿图2中A-A线的剖面结构示意图。

图4：实施例中锥形导流罩的结构示意图。

具体实施方式

下面是结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细描述。

实施例：如图1、图2、图3和图4所示一种车用柴油机呼吸器，包括进气管5、呼吸器本体3、出气管1、用于一次油气分离的分流罩4和用于二次油气锥度离心分离的锥形导流罩2。

呼吸器本体3截面呈圆形，呼吸器本体3内侧设有用于油气分离的工作舱31，工作舱31是圆柱形空腔。进气管5处在呼吸器本体1下方，且其上端与呼吸器本体3底部连为一体，进气管5内侧与工作舱31底部连通。出气管1是向一侧弯曲的一段弯管，出气管1处在呼吸器本体3上方，且其下端与呼吸器本体顶部连为一体，出气管1内侧与工作舱31顶部连通。在制造时，进气管5、出气管1和呼吸器本体3是均由钢板料拉伸一体成型，无缝连接，工作稳定，噪声小。进气管5、呼吸器本体3和出气管1的外表面均涂有一层有机硅耐高温漆，防止高温工作，出现损坏、变形。