[实用新型]大型平板车轮组转向机构专用减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，尤其是一种大型平板车轮组转向机构专用减速器。

背景技术

大型平板车轮组转向机构由于其结构的需要，需要保证大型平板车的轮组，实现无角度限制的可连续正、反转运动，该转向机构需要减速器驱动，因此在减速器方面需要其具备较高的传动效率，而且传动平稳。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种大型平板车轮组转向机构专用减速器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大型平板车轮组转向机构专用减速器，其特征在于：包括齿圈、太阳齿轮轴、若干个行星轮、行星架和输出轴，所述齿圈两端端面分别安装有输入法兰和输出法兰，所述行星架通过轴承支承于齿圈内，所述若干个行星轮通过行星轮轴周向均布支承在行星架端部并与齿圈内啮合，行星架另一端与输出法兰之间通过输出油封密封，在输出油封处的行星架端部中心具有花键槽，所述输出轴与花键槽键连接，太阳齿轮轴一端与所述的若干个行星轮啮合，太阳齿轮轴另一端支承于输入法兰内并通过输入油封密封，所述行星架和太阳齿轮轴均为一体式。

作为优选，所述行星轮有三个。

进一步地，由于行星架是一体式铸造的，因此在安装行星轮时，由于需要装入行星轮轴，因此行星轮轴装入行星架上的安装孔时，朝向输入法兰的行星轮轴端部与行星架需要过渡配合，这样行星轮轴才能顺利进入，而朝向输出法兰的行星轮轴端部与行星架需要过盈配合，这样才能固定牢固。

本实用新型的有益效果是，本实用新型通过行星轮系来实现减速的效果，尤其是行星架采用一体式，相对传统的分体式结构，能够减小传动的损耗和磨损，提高传动效率，另一方面，太阳齿轮轴也为一体式，同样能够提高传动的衔接顺畅，提高传动效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的大型平板车轮组转向机构专用减速器的结构示意图；

图2是本实用新型的行星架的结构示意图；

图中：1.齿圈，2.太阳齿轮轴，3.行星轮，4.行星架，5.输出轴，6.输入法兰，7.输出法兰，8.行星轮轴，9.输出油封，10.输入油封，11.左支承轴承，12.中支承轴承，13.后支承轴承。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

参考图1图2，一种大型平板车轮组转向机构专用减速器，包括齿圈1、太阳齿轮轴2、3个行星轮3、行星架4和输出轴5，所述齿圈1两端端面分别安装有输入法兰6和输出法兰7，行星架4从左往右分别通过左支承轴承11和中支承轴承12支承与内圈，3个行星轮3通过行星轮轴8周向均布支承在行星架4端部并与齿圈1内啮合，行星架4另一端与输出法兰7之间通过输出油封9密封，如图2，在输出油封9处的行星架4端部中心具有花键槽，所述输出轴5与花键槽键连接，太阳齿轮轴2一端与所述的3个行星轮3啮合，太阳齿轮轴2另一端通过右支承轴承支承于输入法兰6内并通过输入油封10密封，为了能够提高传动的效率，本实施例中行星架4和太阳齿轮轴2均为一体铸造而成。

为了方便安装行星齿轮轴2，朝向输出法兰7的行星轮轴8端部与行星架4为过盈配合，朝向输入法兰6的行星轮轴8端部与行星架4为过渡配合，在本实施例中，轴承采用深沟球轴承。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。