[实用新型]自动放线装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车拉线的自动放线装置。

背景技术

汽车拉线也叫汽车拉索，是汽车上连接操纵机构和执行机构的一个重要配件，它能使人在驾驶室内就能控制汽车上的各个零部件，如车门、油门、离合器等，目前汽车拉线在生产过程中使用定长切线机对其进行定长、切断等工序，成捆的拉线放置在定长切线机之前，并牵引到定长切线机上，由于定长切线机在生产过程中有断线或突然停机的情况出现，导致汽车拉线在放线过程中常常会出现散线、线乱缠绕等问题，需要人工进行调整，增加了放线的工作量，影响了汽车拉线的生产。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种放线有序，不容易出现散线、线乱缠绕问题而影响生产的自动放线装置。

本实用新型所采用的技术方案是：提供一种自动放线装置，包括支撑架，所述的支撑架上设有用于缠绕汽车拉线的滚筒，所述的滚筒和支撑架转动连接，自动放线装置还包括框架和减速电机，所述的框架设在支撑架的一端，框架上设有用于输送汽车拉线的输送轮，所述输送轮的表面设有环形凹槽，所述输送轮的下方还设有配重轮，所述的配重轮通过汽车拉线和输送轮连接，所述的框架还设有用于感应配重轮位置的限位开关，所述的减速电机设在支撑架上，减速电机的输出端和滚筒连接。

采用以上结构后，本实用新型自动放线装置和现有技术相比有以下优点：由于增加了输送拉线的输送轮，输送轮上设有环形凹槽，环形凹槽起到了限位作用，防止拉线窜位或乱滑动，造成拉线的散线，设置的配重轮能够缓冲输送出去但还没有定长切断的部分，使这部分的拉线不会产生线乱缠绕的问题，设有的减速电机能够对拉线起到输送的作用，限位开关通过感应配重轮控制减速电机的开启和关闭，避免了人工放线的工作量，保证了拉线的定长切断的生产。

作为改进，所述的框架和支撑架之间设有用于加固的筋板，能够增强框架和支撑架的牢固性，保证了在输送汽车拉线的过程中整个装置的稳定性。

作为进一步改进，所述的支撑架上设有用于移动的车轮和用于定位的锁定机构，车轮能够使本装置的移动变得方便，适用在不同场所进行移动，锁定机构能够使本装置得到较好的固定。

附图说明

图1为本实用新型自动放线装置的主视图。

图2为本实用新型自动放线装置的左视图。

图3为本实用新型自动放线装置的俯视图。

图中，1、支撑架，2、滚筒，3、汽车拉线，4、框架，4.1、横向杆，4.2、连接杆，5、输送轮，6、配重轮，7、筋板，8、车轮，9、锁定机构，10、减速电机，11、限位开关。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、图2、图3所示，本实用新型自动放线装置，包括支撑架1，支撑架1上设有用于缠绕汽车拉线3的滚筒2，滚筒2的中心设有中心轴，中心轴的两端通过轴承和支撑架1转动连接，自动放线装置还包括框架4和用于驱动滚筒2转动的减速电机10，框架4设在支撑架1的一端，框架4的下端和支撑架1连接，框架4上设有用于输送汽车拉线3的输送轮5，输送轮5的表面设有用于容纳汽车拉线3的环形凹槽，输送轮5转动设在框架4上的横向杆4.1上，也就是输送轮5和横向杆4.1之间设有轴承，使得输送轮5在横向杆4.1上转动，横向杆4.1和支撑架1之间设有连接杆4.2，用于加固设有输送轮5的横向杆4.1，输送轮5的下方设有配重轮6，输送轮5和配重轮6之间是通过汽车拉线3连接的，也就是说汽车拉线3在滚筒2的旋转下输送出来后，先经过输送轮5再经过配重轮6，然后到达定长切断地点；减速电机10设在支撑架1上，减速电机10的输出端和中心轴连接。

本实用新型在具体实施时，框架4上还设有用于感应配重轮6位置的限位开关11，框架4和支撑架1之间设有用于加固的筋板7，支撑架1上设有用于移动的车轮8和用于定位的锁定机构9，车轮8设置在支撑架1底端的四个角上，车轮8及锁定机构9为现有设备，可直接购买。

    本实用新型工作时，定长切线机拉动汽车拉线3，配重轮6向上升，当限位开关11感应到配重轮6时，输送信号给减速电机10，减速电机10旋转，驱动放线，配重轮6放松，往下运动，当限位开关11感应到配重轮6时，输送信号给减速电机10，减速电机10停止放线，配重轮6又往上运动。

    此机构保证汽车拉线3受拉力绷紧，切线尺寸稳定，汽车拉线3断线或定长切线机故障停机后不松散。