[实用新型]一种车身底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车身底板，尤其涉及一种电动汽车领域的车身底板。

背景技术

现如今，大部分汽车都是采用汽车或者柴油发动机作为动力源，但是，随着石油资源的日益减少，不但使用成本日益增加，而且燃烧汽油、柴油所排放出来的废气会对环境造成较大的污染，不能满足现代社会的要求。

在此情况下，广大厂商开始研制采用电动机作为动力源的电动汽车，该电动汽车采用蓄电池作为能源，其污染较少，因而受到青睐。车身底板往往影响了车子的整体强度。

发明内容

本实用新型旨在发明一种结构牢固的车身底板。

一种车身底板包括车身底板主体、第一车身焊接横梁、第二车身焊接横梁、第三车身焊接横梁、第四车身焊接横梁、第一车身焊接纵梁和第二车身焊接纵梁，车身底板主体前后两侧分别固定有第一车身焊接横梁和第四车身焊接横梁，车身底板主体左右两侧分别固定有第一车身焊接纵梁和第二车身焊接纵梁，车身底板主体中部分别固定有第二车身焊接横梁和第三车身焊接横梁。

优选地，所述的第二车身焊接横梁一端与第一车身焊接纵梁中部一侧焊接。

优选地，所述的第三车身焊接横梁一端与第二车身焊接纵梁中部一侧焊接。

优选地，所述的第一车身焊接纵梁和第二车身焊接纵梁之间的间隙为20-30cm。

优选地，所述车身底板主体上设有若干车身焊接加固横梁。

优选地，所述的车身焊接加固横梁长度为50-80cm。

本实用新型的有益效果在于：车身底板主体前后两侧分别固定有第一车身焊接横梁和第四车身焊接横梁，车身底板主体中部分别固定有第二车身焊接横梁和第三车身焊接横梁，使车身底板结构更为牢固，车身底板主体左右两侧分别固定有第一车身焊接纵梁和第二车身焊接纵梁，第二车身焊接横梁一端与第一车身焊接纵梁中部一侧焊接，第三车身焊接横梁一端与第二车身焊接纵梁中部一侧焊接，使车身底板的稳定性更佳。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型的结构作进一步说明。

实施例1

如图1所示，一种车身底板包括车身底板主体1、第一车身焊接横梁2、第二车身焊接横梁3、第三车身焊接横梁4、第四车身焊接横梁5、第一车身焊接纵梁6和第二车身焊接纵梁7，车身底板主体1前后两侧分别固定有第一车身焊接横梁2和第四车身焊接横梁3，车身底板主体左右两侧分别固定有第一车身焊接纵梁和第二车身焊接纵梁，车身底板主体中部分别固定有第二车身焊接横梁和第三车身焊接横梁，第二车身焊接横梁一端与第一车身焊接纵梁中部一侧焊接，第三车身焊接横梁一端与第二车身焊接纵梁中部一侧焊接，第一车身焊接纵梁和第二车身焊接纵梁之间的间隙为20-30cm，车身底板主体上设有若干车身焊接加固横梁，的车身焊接加固横梁长度为50-80cm。