[发明专利]用于车辆的电池安全装置及其故障的检测方法

说明书

本发明公开了用于车辆的电池安全装置及其故障的检测方法。该电池安全装置安装于安装在车辆上的高压电池与电源线之间。装置包括串联连接至电池的正极端子的第一主继电器，以及串联连接至电池的负极端子的第二主继电器。电容器并联连接至第一主继电器并且连接至电池的正极端子。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的电池安全装置及其故障的检测方法，其中，该电池安全装置能够在主继电器通电时检测和诊断连接至电池端子的电池系统主继电器（SRM）中的所有可能的故障。

背景技术

将发动机和电动机用作驱动动力源的环保型车辆包括用于驱动电动机的电池。使用主继电器的电池安全装置或电池系统主继电器（SMR）安装于电池端子和电源线之间以安全地供应电池电力。

参照图2，根据现有技术的电池安全装置包括三个主继电器1、2和3以及一个电阻器4。第一主继电器1和第二主继电器2连接至电池5的正极端子并且第三主继电器3连接至电池5的负极端子。电阻器4串联连接至第一主继电器1，该第一主继电器1连接至电池5的正极端子。

当电池SMR通电时，即，将电池电力提供至电源线，随着第一继电器1至第三继电器3依次开启，如下表1所示，根据现有技术的电池安全装置通过初始步骤至第三步骤来检测故障，诸如主继电器的焊接故障和工作故障等。

【表1】

如表1所示，因为所有的主继电器在初始步骤中不工作，所以如果电源线的测量电压Vp大于‘0’并且小于电池电压Vbat，则检测到第一主继电器1和第三主继电器3焊接故障。当测量电压Vp等于电池电压Vbat，则检测到第一主继电器1至第三主继电器3焊接故障。

因为第三主继电器3在第一步骤中开启，如果电源线的测量电压Vp大于‘0’并且小于电池电压Vbat，那么检测到第一主继电器1焊接故障。当电源线的测量电压Vp等于电池电压Vbat时，检测到第二主继电器2焊接故障。

因为第一主继电器1在第二步骤中开启，如果电源线的测量电压Vp等于‘0’，则检测到第一主继电器1或第三主继电器3工作故障。当电源线的测量电压Vp等于电池电压Vbat时，检测到第二主继电器2焊接故障。

因为第二主继电器2在第三步骤中开启，如果电源线的测量电压Vp大于‘0’并且小于电池电压Vbat时，检测到第二主继电器2工作故障。

然而，根据现有技术的电池安全装置在电池SMR通电时不能独立检测第三主继电器3的焊接故障。此外，根据现有技术的电池安全装置不能独立检测第一主继电器1和第三主继电器3的工作故障。

发明内容

已经进行本发明，致力于解决与现有技术相关的上述问题。本发明提供一种用于车辆的电池安全装置及其故障的检测方法，该电池安全装置能够在电池系统主继电器（SMR）通电时检测出连接至电池端子的电池SMR中的所有可能的故障。

根据本发明的示例性实施方式，用于车辆的电池安全装置安装于安装在车辆上的高压电池和电源线之间。电池安全装置包括：串联连接至电池的正极端子的第一主继电器，以及串联连接至电池的负极端子的第二主继电器。电容器并联连接至第一主继电器并且连接至电池的正极端子。

每个主继电器包括常开式继电器。

电源线包括正线和负线。正线通过第一主继电器和电容器连接至电池的正极端子，并且负线通过第二主继电器连接至电池的负极端子。