[发明专利]一种用于机动车停车不熄火的监控装置及其监控方法

说明书

技术领域

本发明属于智能交通技术领域，具体地说是一种用于机动车停车不熄火的监控装置及其监控方法。

背景技术

在机动车不多的情况下，大气的自净能力尚能化解机动车排出的毒素。但随着机动车数量的急剧增加，机动车排放的尾气急剧飙升。根据完全统计机动车排放的污染物已占大气污染物总量的70%，机动车尾气可谓大气污染的“元凶”。减少机动车尾气的排放总量，提高城市的空气质量，是势在必行的政策。

2013年1月，正在起草中的《北京市大气污染防治条例（草案修改稿）》提出，提倡机动车驾驶员在停车3分钟以上时熄灭发动机。该方案要鼓励环保驾驶，减少机动车污染排放。在不影响机动车正常行驶的地段，提倡机动车驾驶员在停车3分钟以上时熄灭发动机，尤其在学校、医院、宾馆、商场、办公场所、写字楼、公园等周边地区停车。

实验证明，熄火90秒和3分钟怠速对比，排放和油耗显著下降。家用轿车如果停车超过3分钟，就可熄火等待；发动机在空挡情况下怠速运转3分钟消耗的燃油足够让机动车多行驶1公里。从环保方面来看，发动机在怠速状态（停车不熄火）下，机动车排放的污染物最多，油耗也维持在较高水平，而尾气中包含的一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物主要集中在水平高度1米左右，即人群主要呼吸区域，极易被人体吸收，危害人体健康。此外，如果长时间怠速运转，在一个不太通风的空间区域，发动机所产生的一氧化碳容易积聚并进入车内，造成车内人员一氧化碳中毒，此前国内也发生过多起这样的事故。从机动车损耗方面来看，长时间怠速状态下，发动机长期处于低转速工况下，活塞气门更容易产生积碳，久而久之，就会产生怠速不稳等影响发动机动力性能的不良现象，严重时甚至对发动机寿命产生一定影响。所以，停车时间如果较长的话，熄火还是一个较好的选择。

现有技术中虽然也有对机动车的运行状态进行监控，但是都只是简单的测试机动车的发动机是否熄火，并没有将机动车的运行速度与发动机的运行状态进行联系，即无法在机动车停止后立刻进行发动机运行状态的检测，如此便不能有效的监控机动车是否在停车时间超过三分钟后采取了熄火的方式，而且没有相应的提示方式告知驾驶人员自己驾驶的机动车在停车后其发动机的运行状态，一般来说驾驶员就不会有相应的意识去做停车熄火处理。并且目前警方还不能有效的对其进行监控，全凭驾驶员的自觉很难将这项政策有效的推广下去。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于现有技术无法对机动车停车不熄火进行有效的监控，从而提出一种用于机动车停车不熄火的监控装置及其监控方法。

为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案。

一种用于机动车停车不熄火的监控装置，包括：

发动机状态监测模块，用于监测发动机的运行状态并反馈给控制模块；

所述控制模块，包括：

运动速度获取单元，用于实时获得机动车当前的运动速度并传递给控制单元；

所述控制单元，用于当所述机动车当前的运动速度为0时，启动所述发动机状态监测模块，直到所述机动车当前的运动速度不为0时，关闭所述发动机状态监测模块；

所述控制单元，还用于当检测到所述发动机的运行状态为未熄火的状态时开启计时单元；当检测到所述发动机的运行状态为熄火的状态或者检测到所述机动车当前的运动速度不为0时复位所述计时单元；所述控制单元获取所述计时单元记录的计时时间；

所述控制单元，其内存储有警告时间阈值，当所述计时时间达到警告时间阈值时启动警告单元向驾驶员发出警告提示。

进一步地所述控制单元还存储有时间阈值，当所述计时时间达到时间阈值时，若检测到所述发动机的运行状态为未熄火的状态则启动远程数据发送模块发送提示信息至监控中心，且所述计时单元在到达所述时间阈值之后复位；

在启动警告单元向驾驶员发出警告提示后至时间阈值期间内，所述控制单元检测到所述发动机的运行状态为熄火的状态则复位计时单元。

进一步地所述警告时间阈值为2分钟30秒；所述时间阈值为3分钟。

进一步地所述发动机状态监测模块，通过获取监控发动机状态的声音传感器和/或振动传感器和/或转速传感器的信号来获取所述发动机的运行状态。

进一步地所述运动速度获取单元通过与机动车的定位装置进行实时通信，获取机动车的实时位置，根据机动车的实时位置的变化所对应的时间的变化，计算机动车当前的运动速度。

一种用于机动车停车不熄火的监控方法，包括如下步骤：

S1：实时获得机动车当前的运动速度；