[发明专利]增加涡轮增压发动机的瞬态响应能力的控制方法及系统

权利要求书

1.一种增加涡轮增压发动机瞬态响应能力的控制方法，包括以下步骤：

判断车辆是否处于节气门的开度已全开的稳态工况下；

若判断结果为是，减小节气门开度至预定值，且同时减小废气旁通阀开度，以保持发动机气缸的进气量不变，从而使得发动机进入预留节气门开度工作状态。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在发动机进入预留节气门开度工作状态后还包括：

实时检测扭矩请求，当检测到所述扭矩请求出现瞬时增大时，即当前检测到的扭矩请求大于等于前一次检测到的扭矩请求的1.1倍时，控制所述节气门使其全开，从而使得发动机进入瞬时增扭响应状态。

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述实时检测扭矩请求采用定时循环检测方式，相邻检测的时间间隔为0.1～1秒。

4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，

所述判断车辆是否处于节气门开度已全开的稳态工况是根据节气门开度信号、发动机输出扭矩信号和车速信号进行判断的。

5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述减小节气门开度至预定值，同时减小废气旁通阀开度的步骤包括:

向所述节气门以及所述废气旁通阀分别发送脉冲宽度调制信号，以将节气门开度减小到预定值，并同时减小废气旁通阀开度，以保持发动机气缸的进气量不变。

6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述节气门要减小到的预定值为所述节气门全开开度的85%～95%。

7.一种增加涡轮增压发动机瞬态响应能力的控制系统，其特征在于，包括：

车辆工况判断装置（101），用于判断车辆是否处于节气门的开度已全开的稳态工况下；

节气门废气旁通阀开度控制装置（102），接收所述判断装置（101）的判断结果，在所述判断结果为是的情况下，减小控制节气门开度至预定值，同时减小废气旁通阀开度，以保持发动机气缸的进气量不变，从而使得发动机进入预留节气门开度工作状态。

8.根据权利要求7所述的控制系统，其特征在于，还包括：

扭矩请求实时检测装置（103），用于实时检测扭矩请求，当检测到所述扭矩请求出现瞬时增大时，控制所述节气门使其全开，从而使得发动机进入瞬时增扭响应状态，其中所述瞬时增大是当前检测到的扭矩请求大于等于前一次检测到的扭矩请求的1.1倍。

9.根据权利要求7所述的控制系统，其特征在于，

所述车辆工况判断装置（101）根据节气门开度信号、发动机输出扭矩信号和车速信号来判断车辆是否处于节气门开度已全开的稳态工况。

10.根据权利要求7所述的控制系统，其特征在于，

所述节气门废气旁通阀开度控制装置（102）通过向所述节气门以及所述废气旁通阀分别发送脉冲宽度调制信号，以将节气门开度减小到预定值，并同时减小废气旁通阀开度，以保持发动机气缸的进气量不变；而且

所述节气门要减小到的预定值为所述节气门全开开度的90%～95%。