[发明专利]进气法兰防飞溅结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种排气歧管焊接工装设备，特别涉及进气法兰防飞溅结构。

背景技术

排气歧管是汽车发动机排气系统的重要配套构件，其结构通常具有与汽车发动机气缸排气口对应的进气气道，其进气口部位设有进气法兰，各进气法兰通过连接螺栓与发动机缸体相连接；出气口通过出气法兰与增压器相连接，增压器外接排气总管。该排气系统的主要功能要求是以尽可能小的排气阻力和噪音，将气缸中废气通过排气歧管、排气总管、催化转换器、消声器排放到大气中。因此，除了要求排气歧管内部的排气通道具有较高的形体精度外，排气歧管与发动机连接的质量好坏也同样会影响发动机的性能和尾气排放标准。而且，汽车发动机通常为多缸并联，其排气歧管即有多个进气法兰分别与发动机各缸排气孔对应连通，而排气歧管排气通道与发动机气缸排气孔连通的精确度完全取决于排气歧管进气法兰上连接通孔的加工位置精度，由此给排气歧管进气法兰上连接通孔的加工定位带来相当大的难度。

而进气歧管的打孔，焊接过程中，采用的是台式数控焊接机床，即通过工装件将进气歧管四周夹紧在工装支架，并使得其端部位置与套板夹紧，之后采用过数位控制对各个焊接点进行焊接，另外，其端部采用焊接的形式与端板连接。这就需要工装支架对进气歧管进行一个固定支撑，以满足进气歧管焊接的需要。但是现有的工装台还存在焊接时焊渣容易飞溅到进气法兰打好的孔内，焊接好后需要人工进一步清理干净，然而在清理过程中容易清理失误造成进气法兰变成废品，无形中降低了生产效率和提高了生产成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种进气法兰防飞溅结构，以克服现有进气法兰在焊接过程中，进气法兰容易被焊渣污染，焊接好的进气法兰需要进一步清理的缺点。

本发明的方案是通过这样实现的：

一种进气法兰防飞溅结构，包括工装台，安装在工装台上的压紧装置和和进气法兰，其中：所述的进气法兰上还有挡飞溅结构装置；所述的挡飞溅结构装置包括有挡片、定位块和定位销。

以上所述的挡片为铜材料。

以上所述的挡片为“L”挡片，挡片上设有销钉孔，，并设有若干销钉孔。

以上所述的定位块设有销钉孔。

本发明的工作原理：

工作时，先将进气法兰安放在工作台的指定位置，然后将定位块和销钉安装在进气法兰的孔位上，然后分别将挡片对应定位块上的销钉安装好，最后用压紧装置将挡片和进气法兰压紧，压紧后就可以随意进行焊接工作。

本发明具有如下有益效果：

1.本发明采用铜片作为挡片阻挡焊接渣，使得清理更加方便容易。

2.本发明在原有的技术设备上增加一个挡片阻挡进气法兰焊接时产生的焊渣，使得焊接出来的进气法兰的孔完全没有焊渣不需要进一步的清理工作，从而节省了工作量，提高的生产效率、并保证了生产成本不会提高。

3. 进气法兰防飞溅结构制作成本低，操作简单，因此，该改进广泛进行推广，可以用于各大汽车零部件配件厂使用。

附图说明

图1是本发明进气法兰防飞溅结构的装配结构示意图；

图2是本发明进气法兰防飞溅结构的挡片结构示意图；

图3是本发明进气法兰防飞溅结构的定位块的结构示意图。

图中标识：1. 挡片、2. 进气法兰、3.工装台、4.压紧装置、5. 定位块、11.销钉孔、12. 缺口。

具体实施方式

以下结合实施例描述本发明进气法兰防飞溅结构。

实施例1：

如图1-3所示，一种进气法兰防飞溅结构，包括工装台，安装在工装台3上的压紧装置4和和进气法兰2，其中：所述的进气法兰2上还有挡飞溅结构装置；所述的挡飞溅结构装置包括有挡片1、定位块5和定位销。

以上所述的挡片1为铜材料。

以上所述的挡片1为“L”挡片，挡片1上设有销钉孔11，并设有若干销钉孔12。

以上所述的定位块5设有销钉孔。

工作时，先将进气法兰安放在工作台的指定位置，然后将定位块和销钉安装在进气法兰的孔位上，然后分别将挡片对应定位块上的销钉安装好，最后用压紧装置将挡片和进气法兰压紧，压紧后就可以随意进行焊接工作。

上述实施例仅描述现有设备最优使用方式，其中，可以通过改进支架2.1的形状和位置，以实现工装夹紧件5不同位置的夹紧，因此，支架2.1还可以有更多的形态变化。而运用类似的常用机械手段代替本实施例中的元素，均落入保护范围 。