[发明专利]悬挂结构及具有该悬挂结构的机架在审
| 申请号: | 201310630113.5 | 申请日: | 2013-11-29 |
| 公开(公告)号: | CN104675839A | 公开(公告)日: | 2015-06-03 |
| 发明(设计)人: | 林钰桓;张林伟 | 申请(专利权)人: | 英业达科技有限公司;英业达股份有限公司 |
| 主分类号: | F16B45/00 | 分类号: | F16B45/00;F16M13/02 |
| 代理公司: | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人: | 梁挥;常大军 |
| 地址: | 201114 上海市闵*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 悬挂 结构 具有 机架 | ||
技术领域
本发明涉及一种悬挂结构,特别涉及一种可适用不同形状的扣孔的悬挂结构及具有该悬挂结构的机架。
背景技术
随着科技的发展,机架所包含的元件数量越来越多,其内部配置也越来越复杂。因此,机架的元件的组装也变的更加费时。
在机架的结构设计中,内部元件经常需要以悬挂的方式互相连接。一般而言,当需要将一物件悬挂至一悬挂架上时,目前业界的做法是将一悬挂结构吊挂至一悬挂架的扣孔上,再将物件连接至悬挂结构。然而,由于悬挂架的扣孔形状不一,而目前单一种悬挂结构只能对应单一形状的扣孔,例如,可以悬挂至方形扣孔的悬挂结构无法悬挂至圆形扣孔。如此一来,当悬挂架的扣孔的形状改变时,就必须置换原有的悬挂结构,而浪费了很多拆卸及组装上的时间,也产生了额外的人力成本。因此,如何设计出一种悬挂结构,能够对应不同形状的扣孔,尤其是能够同时安装于目前较为普遍的圆形扣孔以及方形扣孔,实为目前相关业界的设计人员所必须解决的课题。
发明内容
鉴于以上的问题,本发明的目的在于提供一种悬挂结构,藉以改善先前技术的悬挂结构只能对应单一形状的扣孔的问题。
本发明一实施例的悬挂结构,包含一本体、二第一卡勾及一第二卡勾。本体具有一外表面。外表面具有一第一端。二第一卡勾以及第二卡勾设置于第一端。第二卡勾位于二第一卡勾之间。第一卡勾突出外表面的距离大于第二卡勾突出外表面的距离。
本发明一实施例的机架,包含本发明一实施例的的悬挂结构以及一悬挂架。悬挂架具有一内表面及贯穿内表面的至少一圆形扣孔。第二卡勾卡扣于至少一圆形扣孔。二第一卡勾弹性变形并抵靠于内表面。
本发明的悬挂结构及机架,藉由悬挂结构设置了二第一卡勾及一第二卡勾,且第一卡勾突出外表面的距离大于第二卡勾突出外表面的距离,使得此悬挂结构能悬挂至具有矩形扣孔或圆形扣孔的悬挂架。此外,当悬挂结构悬挂至具有圆形扣孔的悬挂架时,二第一卡勾是弹性变形并推抵悬挂架,使悬挂结构与悬挂架的结合关系更加稳固。
以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述,但不作为对本发明的限定。
附图说明
图1为根据本发明一实施例的悬挂结构的结构立体图;
图2为图1的侧视图;
图3为根据本发明一实施例的运用悬挂结构的机架的结构立体图;
图4为根据本发明另一实施例的运用悬挂结构的另一机架的结构立体图。
其中,附图标记
10 悬挂结构
12 本体
121 外表面
123 连接段
1211 第一端
1212 第二端
14 第一卡勾
141 勾部
16 第二卡勾
20 悬挂架
201 矩形扣孔
22 连接件
222 固定部
24 支撑架
30 机架
40 机架
50 悬挂架
501 内表面
503 圆形扣孔
具体实施方式
下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述:
请参照图1及图2。图1为根据本发明一实施例的悬挂结构的结构立体图。图2为图1的侧视图。
悬挂结构10包含一本体12。本体12具有一外表面121。外表面121具有相对的一第一端1211及一第二端1212。第一端1211设有二第一卡勾14以及一第二卡勾16。第二卡勾16位于二第一卡勾14之间。二第一卡勾14分别具有一勾部141及一弹臂18。在本实施例中,二弹臂18是一体成形地由第二端1212反折并延伸至第一端1211,但并不以此为限。在其他实施例中,二弹臂18也可以例如是由第一端1211延伸。二勾部141分别连接于二弹臂18。在本实施例中,二勾部141是以一体成型的方式分别由二弹臂18延伸而形成,但并不以此为限。在其他实施例中,勾部141及弹臂18的结合关系也可以是以两个不同的元件互相固定而结合。在本实施例中,第二卡勾16是一体成形地由第一端1211延伸,但并不以此为限。
第一卡勾14突出外表面121的距离大于第二卡勾16突出外表面121的距离。详细来说,第一卡勾14远离外表面121的一端至外表面121的距离为D1,而第二卡勾16远离外表面121的一端至外表面121的距离D2,且D1大于D2(如图2所示)。
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