[发明专利]驱动装置

说明书

技术领域

本公开涉及一种驱动装置。

背景技术

例如如JP-A-2009-46050中所公开的，通常将安装在车辆中的电动马达和电子控制单元紧密地布置，使得可以减小由配线电阻引起的电力损失、噪音的增大、或者零部件的数目的增加。

在电动马达和控制单元如以上引用的专利文献中被紧密地布置的情况下，控制单元根据安装电动马达的位置有时需要被放置在水滴落下的位置处。

因此，根据该专利文献，设置防水盖以防止水滴进入到控制单元中。该防水盖必然会增加零部件的数目。

发明内容

目的是提供一种驱动装置，该驱动装置在不增加零部件的数目的情况下能够防止水滴进入电子控制单元内部。

根据一方面，驱动装置包括半导体模块、连接器以及保持构件。该半导体模块包括开关元件。该连接器设置成用于与外部电连接，并包括周壁以及形成在该周壁上的第一配装部。该保持构件包括模块保持部和连接器保持部。该模块保持部保持半导体模块，并且该连接器保持部设置有用于与第一配装部配装的第二配装部并保持该连接器。第一配装部形成在侧壁和周壁的第一表面上，该第一表面面向连接器保持部的容置底部，该侧壁形成在第一表面的两侧。

附图说明

图1为使用了根据第一实施方式的驱动装置的电动助力转向系统的电路图；

图2为根据第一实施方式的驱动装置的截面图；

图3为图2中的部分III的放大图；

图4为沿图2中的箭头方向IV截取的驱动装置的俯视平面图；

图5为沿图4中的箭头方向V截取的驱动装置的侧视图；

图6为从顶部侧观察的驱动装置的立体图；

图7为图6中示出的驱动装置的分解立体图；

图8为从底部侧观察的驱动装置的立体图；

图9为图8中示出的驱动装置的分解立体图；

图10为从底部侧观察的设置在驱动装置中的热沉的立体图；

图11为图10中示出的热沉的侧视图；

图12为沿图11中的箭头方向XII截取的热沉的仰视图；

图13为沿图12中的箭头方向XIII截取的热沉的侧视图；

图14为沿着图12中的线XIV-XIV截取的热沉的截面图；

图15为沿着图12中的线XV-XV截取的热沉的截面图；

图16为设置在驱动装置中的连接器的正视图；

图17为沿图16中的箭头方向XVII截取的连接器的俯视图；

图18为沿图16中的箭头方向XVIII截取的连接器的仰视图；

图19为沿图16中的箭头方向XIX截取的连接器的侧视图；

图20为示出了驱动装置中的热沉、连接器和后端框架的组装的俯视图；

图21为沿着图20中的线XXI-XXI截取的连接器的截面图；

图22为沿图20中的箭头方向XXII截取的连接器的正视图；

图23为示出了驱动装置的后端框架的一部分的平面图；

图24为示出了根据第二实施方式的驱动装置中的热沉、连接器以及后端框架的组装的截面图；

图25为示出了根据第三实施方式的驱动装置中的热沉、连接器以及后端框架的组装的截面图；

图26为根据第四实施方式的驱动装置中的后端框架的平面图；

图27为沿着图26中的线XXVII-XXVII截取的后端框架的截面图；

图28为示出了根据第五实施方式的驱动装置中的热沉、连接器以及后端框架的组装的俯视图；

图29为沿图28中的箭头方向XXIX截取的组装的正视图；

图30为沿图28中的箭头方向XXX-XXX截取的连接器的截面图；

图31为根据第六实施方式的驱动装置的热沉的立体图；

图32为图31中示出的驱动装置的热沉的仰视图；

图33为沿着图33中的线XXXIII-XXXIII截取的热沉的截面图；

图34为图33中示出的设置在驱动装置中的连接器的正视图；

图35为沿着图34中的箭头方向XXXV截取的连接器的俯视图；

图36为沿图34中的箭头方向XXXVI截取的连接器的仰视图；

图37为沿图34中的箭头方向XXXVII截取的连接器的侧视图；

图38为示出了根据第六实施方式的热沉和连接器的组装的平面图；