[发明专利]一种可调压紧力的舱门闭锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种可调压紧力的舱门闭锁装置。

背景技术

目前，国内的特种车辆舱门锁根据不同的使用要求主要有两类结构。

第一类：密封要求高，不允许有跑、冒、滴、漏的使用环境。此类舱门闭锁装置一般采用螺纹传动机构，闭锁动作设计分为先关闭后锁紧两个步骤。其优点为锁紧调整行程较大，密封可靠。缺点为结构比较复杂，装置所需安装、操控的空间较大，只能在特种车辆上的较重要部位使用。

第二类：密封性要求不高。此类舱门锁多采用斜楔面压紧结构，特点为在关闭同时即实现锁紧。结构优点：结构简单，操作方便。结构缺点：锁紧行程非常有限，密封性差，可靠性低。

发明内容

针对上述情况，本发明的目的是提供一种密封性高、可靠性高、结构简单，操作简便，并且能在特种车辆上全部位应用的一种舱门闭锁装置。

该舱门闭锁装置包括：轴套1、锁轴2、外锁套3、螺纹锁舌4、螺母5，其中，轴套1套在锁轴2一端，锁轴上设有梯形螺纹，锁轴2穿过外锁套3及螺纹锁舌4，用螺母5固定；外锁套套住螺纹锁舌；螺纹锁舌与锁轴形成螺纹传动机构，螺纹锁舌端面与外锁套形成随动机构。

舱门闭锁装置的工作原理：采用了将螺纹传动与内外锁套随动系统相结合的设计方案，锁舌与锁轴形成螺纹传动机构，同时锁舌端面与外锁套形成随动系统。使用时通过转动外锁套将螺纹锁舌旋转到关闭角度后，然后转动锁轴，利用螺纹传动作用带动舱门继续锁紧方向上的移动，在锁轴和螺纹锁舌的共同作用下实现舱门锁紧。关闭舱门盖8的过程与打开过程相反。

本发明的优点在于1、采用梯形传动螺纹丝杠机构压紧，锁紧行程可调，密封可靠。2、结构简单。3、操作简便。4、占用空间小，适于对舱门密封有较高要求的各类特种车辆、专用装备上应用。

附图说明

图1是舱门闭锁装置的主视图，

图2是舱门闭锁装置的侧视图，

图3是舱门闭锁装置的轴套示意图，

图4是舱门闭锁装置的锁轴示意图，

图5是舱门闭锁装置的外锁套示意图，

图6是舱门闭锁装置的螺纹锁舌意图，

图7是舱门闭锁装置的螺母示意图。

具体实施方式

该舱门闭锁装置包括：轴套1、锁轴2、外锁套3、螺纹锁舌4、螺母5，其中，轴套1套在锁轴2一端，锁轴上设有梯形螺纹，锁轴2穿过外锁套3及螺纹锁舌4，用螺母5固定；外锁套套住螺纹锁舌；螺纹锁舌与锁轴形成螺纹传动机构，螺纹锁舌端面与外锁套形成随动机构。

关闭：关闭舱门并压紧（必须压紧舱门以保证螺纹锁舌能够顺利旋转压上密封槽），顺时针转动外锁套，外锁套带动锁舌旋转压上密封槽（密封槽上有限位块），实现舱门关闭。

锁紧：使用专用工具顺时针旋转锁轴，通过锁轴上的梯形传动螺纹与锁舌上的螺纹的相互运动实现舱门锁紧。

开启：逆时针旋转锁轴，使锁舌与密封槽之间间隙增大，逐步放松锁紧，然后逆时针旋转外锁套90°，外锁套带动锁舌旋转至脱离密封槽，此时舱门开启。

采用了将螺纹传动与内外锁套随动系统相结合的设计，利用锁舌斜楔面实现舱门闭锁，利用螺纹锁轴与锁舌之间的螺纹相对运动实现舱门进一步锁紧。该结构设计使锁紧行程可调，舱门密封可靠，且结构精巧，整体体积小，占用及操作空间小。