[发明专利]一种可发电的回压排气管

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种排气管，特别涉及一种可发电的回压排气管。

背景技术

本文所指的汽车是指以内燃机发动机为汽车主要输出动力的汽车，汽车发动机产生的能够主要分为两部分，其中一大部分是用于推动活塞做功，从而驱动汽车行驶，还有很大一部分是通过排气管排出车外，不但浪费了能量，而且对环境造成了影响。

汽车排气管内的主要阻力来自两个方面，一方面是排气管内壁对流体的摩擦力，在制造排气管时，应该做成内壁光滑且顺应气流方向的形状，另一方面来自于排气管内气流的压力，回压排气管就是利用气流压力来提高汽车的排气性能，从而改善发动机特性的一种排气管；由于发动机是由多个气缸间歇性工作形成动力的，排气管内的气浪一波一波地排出，如果排气管的直径较小，那么排出气浪的每一波都会在排气管内部形式较大的压力，当这一波气浪在排气管中开始向外排放时，对后一波气浪就会形成一个负压力，这就形成了回压。

这个回压的大小决定了发动机的最佳排气领域，如果回压越大，发动机在低转速时的气浪由于受前一波气浪的影响，就会越快被前一波气浪的负压力吸出，也就是说排气效果越好，但是当引擎到达高转数时，由于排气管的直径较小，造成的就是排气管内的压力不但不能尽快吸出下一波气浪，反而对每一波浪的排出造成了相当的阻力，而且每一波气浪之间互相影响，造成排气不畅顺，从而降低了引擎的性能，这个时候，选用直径较大的排气管就会起到较好的效果。

在专利（CN101612897A）中公开了一种带有电力驱动装置的汽车，包括一个安装在排气管内的风力发电机，该风力发电机采用永磁发电机，其地址安装于汽车底盘上，其转轴外圆上均布的贴有若干块永磁体，转轴圆筒内由若干风叶，利用汽车尾气排放中的风能进行风力发电，再利用安装于车轮上的电动机助推汽车前进，但是该风力发电装置会阻碍汽车排气管的排气，特别是在高转速下，阻碍排气气流的顺畅，会导致发动机的动力性和排放性变差。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种可发电的回压排气管，本发明所要解决的技术问题是在回压排气管内设置一个风力发电装置，且能够提高回压排气管的回压性能。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种可发电的回压排气管，其特征在于，本回压排气管包括与发动机相连的前段管体、与消声器相连的后段管体、歧管一和歧管二，所述歧管一和歧管二的入口均与前段管体的出口相连通，所述歧管一和歧管二的出口均与后段管体的入口相连通，所述的歧管一内设置有一个叶轮，所述的叶轮与一个发电机相连，所述的歧管二内设置有一个能够将歧管二的入口关闭的挡门。

在汽车发动机低速运转时，关闭挡门，使废气由歧管一进入到后段管体内，由于歧管一内设置有叶轮，叶轮能够对废气起到增大气流阻力的作用（挡门关闭的是歧管二的入口，废气从歧管一进入后段管体时，会在歧管二的出口处形成一个涡流，进一步增大了废气的排放阻力），增大本回压排气管内的间歇负压，使得废气更加容易从燃烧室内排出，提高了发动机在低转速下的动力性能，以及汽车在低速行驶状态下的排放性和经济性；在汽车发动机高速运转时，需要尽可能的减小废气在排气管内的阻力，防止废气回流，这时，打开挡门，废气可以由歧管一和歧管二同时进入后段管体内，叶轮不会对废气产生阻力；发电机能够将废气推动叶轮转动的电能转化为电能，对废气的能量进行了利用，叶轮的设置对回压排气管起到了一石二鸟的作用。

在上述的一种可发电的回压排气管中，所述的挡门通过一个转轴穿设在歧管二上，所述的转轴上固定设置有一个磁条，所述的磁条的一端固设有一个拉紧弹簧，所述磁条的另一端设有一个通电后能够对磁条产生吸引力的电磁块。档门的开启角度能够通过设置在歧管二上的转轴控制，电磁块通电后，根据电流的大小能够对磁条产生对应的吸引力，从而使转轴转动，与此同时，磁条还与一个拉紧弹簧相连，当电磁块未通电时，拉紧弹簧拉动磁条使挡门处于关闭的状态。