[发明专利]供装设于把手的感应装置及车门把手

说明书

技术领域

本发明涉及一感应装置，特别是涉及一种供装设于把手的感应装置及车门把手。

背景技术

参阅图1及图2，现有的一种控制车门开启的把手锁900，其包括一前壳911、一后壳912及一感应模块8，前壳911及后壳912内部界定有一容置空间90，感应模块8设置于容置空间90内并具有一无线传感器81及一手部传感器82，无线传感器81具有一铁芯810及一缠绕于该铁芯810的第一线圈811，手部传感器82具有一配合一感应模块(图未示)以感应人手接触而产生电容变化的第二线圈821，手部传感器82的组件及原理可参考美国第7598753号专利“Human body detecting device for vehicles”。

参阅图3，第一线圈811是沿X方向缠绕，第二线圈821是沿Y方向的缠绕，第一线圈811及第二线圈821是彼此重叠地组装于如图2的容置空间90。因此，无线传感器81与手部传感器82之间产生的电磁干扰，造成无线传感器81的感测距离受影响，因此，实际量产的产品会有无线传感器81的感测距离不一致。

另外，无线传感器81与手部传感器82之间产生的电磁干扰，造成手部传感器82的灵敏度不佳。

再者，无线传感器81的铁芯810具有边角，在开关车门时，铁芯810的边角在小容置空间90内与其他零件彼此接触碰撞，容易造成磨损，造成故障率高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种克服现有技术缺失的供装设于把手的感应装置及车门把手。

本发明供装设于把手的感应装置中，该把手具有一壳体及形成于该壳体内的一容置空间，该感应装置包括一第一传感器及一第二传感器。

该第一传感器具有一容纳于该容置空间的铁芯及一缠绕于该铁芯的第一线圈，且该第一线圈具有一第一绕线长度的绕线以供感应一定距离范围内的无线信号；该第二传感器具有一与该第一线圈同方向地缠绕以供感应手部的接触的第二线圈，该第二线圈具有大于该第一绕线长度的一第二绕线长度，该第二线圈具有至少二个绕线部，每个绕线部的每单位距离的绕线数量分别是一第一绕线密度及一第二绕线密度，且该第二传感器与该第一传感器的重叠区域所缠绕的该第一绕线密度相较于该第二传感器与该第一传感器的非重叠区域所缠绕的该第二绕线密度为疏，借此降低该第一传感器及该第二传感器之间的电磁干扰。

较佳的，该第二线圈具有三个绕线部，中央的绕线部的每单位距离的绕线数量是第一绕线密度，中央两旁侧的绕线部的每单位距离的绕线数量是第二绕线密度。该铁芯的材质是高导磁系数的材质。

本发明的车门把手包括一壳体、一第一传感器及一第二传感器，该壳体内部形成一容置空间；该第一传感器具有一容纳于该容置空间的铁芯及一缠绕于该铁芯的第一线圈，且该第一线圈具有一第一绕线长度以供感应一定距离范围内的无线信号；该第二传感器具有一与该第一线圈同方向地缠绕以供感应手部的接触的第二线圈，该第二线圈具有大于该第一绕线长度的一第二绕线长度，该第二线圈具有至少二个绕线部，每个绕线部的每单位距离的绕线数量分别是一第一绕线密度及一第二绕线密度，且该第二传感器与该第一传感器的重叠区域所缠绕的该第一绕线密度相较于该第二传感器与该第一传感器的非重叠区域所缠绕的该第二绕线密度为疏。

较佳的，该第二线圈具有三个绕线部，中央的绕线部的每单位距离的绕线数量是第一绕线密度，中央两旁侧的绕线部的每单位距离的绕线数量是第二绕线密度。该铁芯的材质是高导磁系数的材质。该铁芯是一圆棒。

本发明供装设于把手的感应装置及车门把手的有益效果在于：避免无线传感器与手部传感器之间产生的电磁干扰，让无线传感器的感测距离增加及手部传感器的灵敏度增加；另外，无线传感器的铁芯避免边角设计，防止碰撞，而可降低故障率。

附图说明

图1是一示意图，说明现有一种控制车门开启的把手锁；

图2是一立体分解图，说明图1的把手锁具有的组件；

图3是一示意图，说明图1的把手锁内部的无线传感器及手部传感器的电磁干扰现象；

图4是一立体分解图，说明本发明的车门把手具有感应装置的较佳实施例；

图5是一立体分解图，说明本发明供装设于车门把手的感应装置的较佳实施例；

图6是一示意图，说明本发明供装设于车门把手的感应装置在车辆周围的量测角度；

图7是一波形图，说明本发明供装设于车门把手的感应装置以密疏密绕线的线圈与传统线圈的峰值增益比较。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。