[发明专利]供装设于把手的感应装置及车门把手有效
| 申请号: | 201310581146.5 | 申请日: | 2013-11-18 |
| 公开(公告)号: | CN104340174A | 公开(公告)日: | 2015-02-11 |
| 发明(设计)人: | 王多柏;陈映志;王释右;颜永铭 | 申请(专利权)人: | 台北科技大学;虎山实业股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R25/24 | 分类号: | B60R25/24 |
| 代理公司: | 北京泰吉知识产权代理有限公司 11355 | 代理人: | 张雅军;秦小耕 |
| 地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 装设 把手 感应 装置 车门 | ||
1.一种供装设于把手的感应装置,该把手具有一壳体及形成于该壳体内的一容置空间;其特征在于:该感应装置包括:
一第一传感器,具有一容纳于该容置空间的铁芯及一缠绕于该铁芯的第一线圈,且该第一线圈具有一第一绕线长度以供感应一定距离范围内的无线信号;及
一第二传感器,具有一与该第一线圈同方向地缠绕以供感应手部的接触的第二线圈,该第二线圈具有大于该第一绕线长度的一第二绕线长度,该第二线圈具有至少二个绕线部,每个绕线部的每单位距离的绕线数量分别是一第一绕线密度及一第二绕线密度,且该第二传感器与该第一传感器的重叠区域所缠绕的该第一绕线密度相较于该第二传感器与该第一传感器的非重叠区域所缠绕的该第二绕线密度为疏。
2.根据权利要求1所述的供装设于把手的感应装置,其特征在于:该第二线圈具有三个绕线部,其中中央的绕线部的每单位距离的绕线数量是第一绕线密度,中央两旁侧的绕线部的每单位距离的绕线数量是第二绕线密度。
3.根据权利要求1或2所述的供装设于把手的感应装置,其特征在于:该铁芯的材质是高导磁系数的材质。
4.根据权利要求3所述的供装设于把手的感应装置,其特征在于:该铁芯是一圆棒。
5.根据权利要求4所述的供装设于把手的感应装置,其特征在于:该铁芯是一铸钢芯、一硅钢片芯、一片钢芯、一空气芯、一非磁性铁芯、一软磁性铁磁性芯,或一硬磁性铁磁性芯。
6.一种车门把手,其特征在于:车门把手包括:
一壳体,其内部形成一容置空间;
一第一传感器,具有一容纳于该容置空间的铁芯及一缠绕于该铁芯的第一线圈,且该第一线圈具有一第一绕线长度以供感应一定距离范围内的无线信号;及
一第二传感器,具有一容纳于该容置空间且与该第一线圈同方向地缠绕以供感应手部的接触的第二线圈,该第二线圈具有大于该第一绕线长度的一第二绕线长度,该第二线圈具有至少二个绕线部,每个绕线部的每单位距离的绕线数量分别是一第一绕线密度及一第二绕线密度,且该第二传感器与该第一传感器的重叠区域所缠绕的该第一绕线密度相较于该第二传感器与该第一传感器的非重叠区域所缠绕的该第二绕线密度为疏。
7.根据权利要求6所述的车门把手,其特征在于:该第二线圈具有三个绕线部,其中中央的绕线部的每单位距离的绕线数量是第一绕线密度,中央两旁侧的绕线部的每单位距离的绕线数量是第二绕线密度。
8.根据权利要求6或7所述的车门把手,其特征在于:该铁芯的材质是高导磁系数的材质。
9.根据权利要求8所述的车门把手,其特征在于:该铁芯是一圆棒。
10.根据权利要求9所述的车门把手,其特征在于:该铁芯是一铸钢芯、一硅钢片芯、一片钢芯、一空气芯、一非磁性铁芯、一软磁性铁磁性芯,或一硬磁性铁磁性芯。
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