[发明专利]一种燃气调节器

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种燃气调节器。

背景技术

航空发动机（aero-engine）是为航空器提供飞行所需动力的发动机，而进气通道是保证航空发动机正常工作的重要部件之一，它直接影响航空发动机的工作效率。航空发动机在用于某些航空器，比如用在巡航导弹上时，由于航空器的速度变化复杂且范围较宽，这就要求发动机进气通道的进气量能够随着航空器速度的变化而变化，并能和发动机的流量需求相匹配，然而，单靠进气通道的设计，由于其在工作过程中形状不可变，已不可能在宽广的工作范围内同时满足上述要求。因此，通常使用调节器对发动机的进气通道加以控制，使进口处的流场足够均匀，在各种速度及使用状态下没有严重的气流分离和压力波动。

现有技术中，用于控制调节发动机进气风道的调节器，通常是采用机械结构控制设置在进气通道中的活门来调节进气风道，这种调节器结构复杂且调节精度较低，不能够精确的控制进气量与发动机的流量需求相匹配。

因此，如何提供一种燃气调节器，使其结构简单，并且在用于发动机进气通道后，能够准确的调节进气量，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种燃气调节器，以达到使其结构简单，并且在用于发动机进气通道后，能够准确的调节进气量的目的。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案：

一种燃气调节器，用于调节进气通道的进气量，包括：

进气调节装置，设置在所述进气通道内，用于根据所述进气调节装置的转动角度，调节所述进气通道的通流面积；

壳体，所述壳体开设有与供油口连通的进油腔体，所述进油腔体远离所述供油口的一端封闭；

密封设置于所述进油腔体内的活门滑块，所述活门滑块将所述进油腔体分割成靠近所述供油口的第一腔体和远离所述供油口的第二腔体，所述活门滑块通过活门弹簧连接在所述进油腔体的端部；

所述壳体上开设有连通所述供油口和所述第二腔体的转换油道；

设置于所述壳体上，用于切断或导通所述转换油道的控制阀；

套设于所述进气调节装置的输出轴上的齿轮，所述活门滑块设置有与所述齿轮啮合的齿条。

优选的，所述进油腔体贯穿所述壳体，其两端分别设置有第一端盖以及第二端盖，所述供油口设置在所述第一端盖上。

优选的，所述活门弹簧一端连接在所述活门滑块远离所述第一端盖的一端，另一端连接在所述第二端盖上。

优选的，所述第一端盖位于所述第一腔体内的一侧还设置有节流孔板。

优选的，所述齿条与所述活门滑块为一体结构，齿牙开设在所述活门滑块的顶部。

优选的，所述进气调节装置为蝶阀。

优选的，所述活门滑块的两端均套设有动密封件。

优选的，所述控制阀为数字阀，所述数字阀包括：

外壳，其上设置有进油口和出油口，所述进油口通过所述转换油道与所述供油口连通，所述出油口通过所述转换油道与所述第二腔体连通；

电磁组件，包括线圈、铁芯组件以及极靴，所述线圈设置在所述外壳内，所述极靴固定在所述外壳上并位于所述线圈内，所述铁芯组件设置在所述外壳内，其一端靠近所述进油口，另一端靠近所述极靴，其上套有铁芯弹簧，所述铁芯弹簧的一端与所述铁芯组件连接，另一端与所述外壳连接；

挡板，设置在所述铁芯组件的头部，用于封闭所述进油口。

优选的，所述挡板与所述铁芯组件为分体结构，所述进油口内设置有挡板座，所述挡板通过挡板弹簧设置在所述挡板座上。

优选的，所述进油口内还设置有螺塞以及油滤，所述油滤设置在所述挡板座远离所述挡板的一侧，所述螺塞用于将所述油滤压紧在所述挡板座上。

从上述技术方案可以看出，本发明提供的燃气调节器，包括进气调节装置、壳体、活门滑块、齿轮以及控制阀，其中，进气调节装置设置在进气通道内，用于根据进气调节装置的转动角度，调节进气通道的通流面积；壳体开设有与供油口连通的进油腔体，进油腔体远离供油口的一端封闭；活门滑块密封设置于进油腔体内，将进油腔体分割成靠近供油口的第一腔体和远离进油口的第二腔体，活门滑块通过活门弹簧连接在进油腔体的端部；壳体上开设有连通供油口和第二腔体的转换油道；控制阀设置于壳体上，用于切断或导通转换油道；齿轮套设于进气调节装置的输出轴上，活门滑块设置有与齿轮啮合的齿条。