[发明专利]一种发动机翻板式可变进气歧管

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机翻板式可变进气歧管。

背景技术

可变进气歧管是通过改变进气管的长度或截面积，提高燃烧效率，使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大，进气歧管一端与进气门相连，一端与进气总管后的进气谐振室相连，每个汽缸都有一根进气歧管，发动机在低转速时，用又长又细的进气歧管，可以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃烧的更好，提高扭矩。（就像捏扁水管后，水流就会更有力）发动机在高转速时需要大量混合气，这是进气歧管就会变的又粗有短，这样才能吸入更多的混合气，提高输出功率，如果有长短两根进气歧管，在低转速时短进气歧管关闭，发动机使用长进气歧管进气；高转速时则关闭长进气歧管，使用短管进气。

目前，可变进气歧管通常采用翻板来实现长、短进气歧管的切换，或者变换进气歧管的截面积，因此翻板在发动机工作过程中，对动力的切换起到至关重要的作用，现有的进气歧管翻板，通过一根中心轴串联在一起，相互之间无连接关系，在装配或者工作过程中，翻板易发生角度偏移，导致工作过程中同步性差，从而影响进气歧管切换效果，而且每个翻板两侧均通过塑料支点与进气管两侧连接，在工作过程中易产生异响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种发动机翻板式可变进气歧管，本发明不但有效解决传统可变进气歧管的翻板，为单个固定于中心轴上，相互之间无连接，在工作过程中翻板角度易发生变化，不能同步，从而影响进气歧管的切换效果，而且有效解决了传统翻板通过塑料支点与进气管道连接，导致发动机异响大的问题。

本发明通过以下技术方案实现：

一种发动机翻板式可变进气歧管，包括可变进气歧管本体（1），可变进气歧管本体（1）进气口（2）处设置有用于改变进气管道（3）截面的翻板装置（4），其特征在于：翻板装置（4）包括中心转轴（41），中心轴（41）上依次设置有多个翻页（42），翻页（42）在中心转轴（41）上形成同一平面，中心转轴（41）、翻页（42）表面整体均包覆有硅胶层（43），翻页（42）的四周形成硅胶外沿边（44）。

本发明进一步技术改进方案是：

所述翻页（42）之间的中心转轴（41）上设置有硅胶凸圈（45），翻页（42）数量、间距与进气管道（3）数量、间距相对应，翻页（42）通过两侧设置的硅胶凸圈（45）与进气管道（3）两侧壁滚动连接。

本发明进一步技术改进方案是：

所述翻页（42）与中心转轴（41）的连接孔（421）上设置有加强筋（422）。

本发明进一步技术改进方案是：

所述翻页（42）、中心转轴（41）上的硅胶层（43）以及硅胶凸圈（45）经模具压合形成一整体结构。

本发明进一步技术改进方案是：

所述翻页（42）由尼龙材料制成。

本发明与现有技术相比，具有明显优点，

一、本发明在翻页、中心转轴上同时包覆有硅胶层，翻页四周硅胶外沿边，不但提高了各个翻页在工作过程中角度的同步性，而且同时提高单个翻页的使用寿命。

二、本发明翻页通过两侧设置的硅胶凸圈与进气管道两侧壁滚动连接，消除了传统翻页在转动过程中异响，提高了驾乘人员的舒适度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明翻页结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明包括可变进气歧管本体1，可变进气歧管本体1进气口2处设置有用于改变进气管道3截面的翻板装置4，翻板装置4包括中心转轴41，中心轴41上依次设置有多个翻页42，翻页42在中心转轴41上形成同一平面，中心转轴41、翻页42表面整体均包覆有硅胶层43，翻页42的四周形成硅胶外沿边44；所述翻页42之间的中心转轴41上设置有硅胶凸圈45，翻页42数量、间距与进气管道3数量、间距相对应，翻页42通过两侧设置的硅胶凸圈45与进气管道3两侧壁滚动连接；所述翻页42与中心转轴41的连接孔421上设置有加强筋422；所述翻页42、中心转轴41上的硅胶层43以及硅胶凸圈45经模具压合形成一整体结构；所述翻页42由尼龙材料制成。

综上所述本发明达到了上述发明目的。