[发明专利]地铁施工的斜井提升运输系统及设置方法

权利要求书

1.一种地铁施工的斜井提升运输系统，包括轨道(1)、轨道车(2)、牵引绞车(3)，其特征是：

所述的轨道(1)为钢制框架(4)和槽钢(5)焊接制成的架空轨道；

所述的轨道车(2)由楔形车架(6)和车架上的水平货箱(7)构成的轨道车；

所述的轨道车(2)至少设置一套自动防坠落机构和地上制动闸；

所述的楔形车架(6)下面设置弹性缓冲器与牵引索构成软牵引机构。

2.根据权利要求1所述的地铁施工的斜井提升运输系统，其特征是所述的采用钢制框架和槽钢焊接制成的架空轨道，包括两条平行的底面相对的槽钢(5)构成的轨道，之间焊接横梁(11)，整体架设在支撑框架上，形成倾斜的架空轨道。

3.根据权利要求1所述的地铁施工的斜井提升运输系统，其特征是所述的采用楔形车架(6)和水平货箱(7)构成的轨道车,包括车轮、与轨道倾斜角度一致的楔形车架，构成了安装车箱的平台，上面设置矩形的水平货箱。

4.根据权利要求1所述的地铁施工的斜井提升运输系统，其特征是所述的轨道车至少设置一套自动防坠落机构，由牵引索束缚的与轨道车底部铰接的制动抓钩(12)组成：包括与轨道车连接的轴，套接在轴上的旋转套，固定在旋转套上的制动抓钩和压板，当牵引索断裂，制动抓钩被释放，可以抓住轨道间的横梁(11)，阻止轨道车滑坠。

5.根据权利要求1所述的地铁施工的斜井提升运输系统，其特征是所述的地上制动闸，由设置在地上平台的手动的制动钩(13)与轨道车一侧的制动栓(14)构成，当轨道车升到地上平台时，轨道车一侧的制动栓与手动的制动钩结合，自动进入制动状态。

6.根据权利要求1所述的地铁施工的斜井提升运输系统，其特征是所述的楔形车架下面设置弹性缓冲器与牵引索构成软牵引机构，弹性缓冲器包括设置在车架的限位套(15)，一端与限位套连接固定的拉簧(16)，拉簧的另一端连接固定牵引索(17)组成，可以使牵引索(17)保持一定长度的伸缩性和预置牵引力。

7.根据权利要求1所述的地铁施工的斜井提升运输系统，其特征是所述的牵引绞车的电机(8)和减速器(9)之间安装了永磁耦合器(10)作为联轴器。

8.根据权利要求7所述的地铁施工的斜井提升运输系统，其特征是所述的采用永磁耦合器(10)作为牵引绞车的电机与减速器之间的联轴器，包括分别与电机轴和减速器动力输入轴连接的永磁体及线盘组成。

9.根据权利要求3所述的地铁施工的斜井提升运输系统，其特征是所述的轨道车车轮外侧安装L型角钢，L型角钢嵌入槽钢轨道内，L型角钢上设置通孔，与车轮轴紧固成一体，构成车轮防脱轨装置。

10.一种地铁施工的斜井提升运输系统的设置方法，其特征是：在旅客上下通道斜井的电动扶梯的基础上设置简易轨道，采用钢制框架和槽钢焊接制成的架空轨道；轨道上安装具有多重安全保护装置的平台货运轨道车，采用楔形车架和水平货箱构成的轨道车；采用具有柔性软启动机构的牵引绞车，对轨道车进行软起步拖动，轨道车至少设置一套自动防坠落机构；楔形车架下面设置弹性缓冲器与牵引索构成软牵引机构，设置地上制动闸；采用永磁耦合器作为牵引绞车的电机与减速器之间的联轴器。