[发明专利]一种运行可靠的燃油泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃油泵，尤其涉及一种运行可靠的燃油泵。

背景技术

随着我国汽车行业的飞速发展，各种新的车型不断出现，汽车的油箱也随车型的不同千变万化。近年来，双油路的马鞍型油箱和分体式油箱应用越来越广泛。马鞍型油箱和分体式油箱包括主油箱和副油箱，且主副油箱不能连通。目前，市场上的普通油泵并不适合马鞍型油箱和分体式油箱使用，因此，现有应用马鞍型油箱和分体式油箱的系统内设置两套油泵分别在主、副油箱中运行，不但系统运行成本很高，而且还使得系统运行复杂，可靠性差易出现故障。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种可降低成本、拓宽使用范围的运行可靠的燃油泵。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种运行可靠的燃油泵，包括依次相连的出油装置、电机和泵芯，以及包覆电机和泵芯的泵身，泵芯进一步包括：泵壁、引擎风扇和泵帽，引擎风扇设置在泵壁内且连接至电机的轴，引擎风扇上设置有两圈同心的第一燃油导轨和第二燃油导轨，第一、第二燃油导轨中均设置有多个叶片；泵壁上与第一、第二燃油导轨相对应的位置分别设置有第一流槽和第二流槽；泵帽与泵壁连接，其上设置有第二油路进油口和第一油路进油口，第一油路进油口与第一燃油导轨相对应，第二油路进油口与第二燃油导轨相对应。

所述泵帽上还设置有第一油路出油口，第一油路出油口与第一流槽连通。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：

1、本发明在引擎风扇中开出两个输油轨道，泵体内设计两个油路，使用两个油轨同时工作分别抽取主副油箱中的燃油，简化了复杂油箱结构中的燃油供给系统。

2、将两个油泵的功能集成到一个油泵当中，用同一个电机驱动，缩小了泵的体积、降低了制造成本、减少了泵的用电消耗，并且拓宽了油泵的应用范围。

附图说明

图1为本发明一种运行可靠的燃油泵的结构剖视图；

图2为本发明一种运行可靠的燃油泵的泵芯结构爆炸图。

图中标记为：出油装置10、电机20、泵芯30、泵壁301、第一流槽3011、第二流槽3012、引擎风扇302、第一燃油导轨3021、第二燃油导轨3022、泵帽303、第一油路进油口3031、第二油路进油口3032、第一油路出油口3033、泵身40。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

请参阅图1至图2，一种运行可靠的燃油泵，用于马鞍型油箱和分体式油箱，包括依次相连的出油装置10、电机20和泵芯30，以及包覆电机20和泵芯30的泵身40，泵芯30进一步包括：泵壁301、引擎风扇302和泵帽303，引擎风扇302设置在泵壁301内且连接至电机20的轴，引擎风扇302上设置有两圈同心的第一燃油导轨3021和第二燃油导轨3022，第一燃油导轨3021、第二燃油导轨3022中均设置有多个叶片。泵壁301与引擎风扇302通过筒形轴承连接，其上与第一燃油导轨3021、第二燃油导轨3022相对应的位置分别设置有第一流槽3011和第二流槽3012。泵帽303通过泵帽钉与泵壁301连接，其上设置有第二油路进油口3032、第一油路进油口3031和第一油路出油口3033，第一油路进油口3031与第一燃油导轨3021相对应并与副油箱连通。第二油路进油口3032与第二燃油导轨3022相对应并与主油箱连通。第一油路出油口3033与第一流槽3011连通，并且，上述的第二流槽3012与出油装置10连通。

上述的第一油路进油口3031、第一燃油导轨3021、第一流槽3011和第一油路出油口3033形成副油路，用于抽取副油箱中的燃油；第二油路进油口3032、第二燃油导轨3022、第二流槽3012和出油装置10形成主油路，用于抽取主油箱中的燃油。本发明的具体工作过程如下：

当油泵接通电源后，电机20高速旋转，同时安装在电机的轴上的引擎风扇302随电机20一起高速旋转。引擎风扇302油轨中的叶片将燃油从泵帽303进油口吸入，被吸入的燃油随叶片转动，动能不断增加最后从出油口流出，达到输送燃油的目的。其中，主油路燃油通过第二油路进油口3032到达引擎风扇302，经第二燃油导轨3022泵入泵壁301上的第二流槽3012，最后通过出油装置10压出，提供给发动机；副油路燃油先通过泵帽303上的第一油路进油口3031达到引擎风扇302，经第一燃油导轨3021泵入泵壁301上的第一流槽3011，最后由第一油路出油口3033压出，提供给发动机。