[发明专利]车辆、汽车喇叭系统及其控制方法

权利要求书

1.一种汽车喇叭系统，其特征在于，包括：

喇叭，所述喇叭包括多个发声通道；

识别模块，用于对汽车的当前路况进行识别以生成识别信号，其中，所述当前路况至少包括行人情况；

喇叭开关，用于接收驾驶员的触发指令，其中所述触发指令包括长按喇叭开关的触发指令和短按喇叭开关的触发指令，以及多个点按指令，其中，所述喇叭开关包括多个按压点，每个按压点对应一个点按指令；

导航模块，用于接收当前位置的导航信息；

控制器，所述控制器与所述喇叭、所述识别模块、所述喇叭开关和所述导航模块分别相连，所述控制器在接收到所述短按喇叭开关的触发指令后根据所述识别信号控制所述喇叭发出声音的音量和/或音调，并根据所述当前位置的导航信息判断所述汽车当前是否处于禁鸣区，以及当所述识别模块故障时，所述控制器根据所述多个点按指令控制所述喇叭发出声音的音量和/或音调，其中，

当所述当前路况为前方预设距离内有行人或者所述当前位置处于所述禁鸣区时，所述控制器控制所述喇叭以低音通道发声；

当所述当前路况为前方预设距离内有行人且所述当前位置处于所述禁鸣区时，所述控制器控制所述喇叭以超低音通道或悦耳音通道发声；

当所述当前路况为前方预设距离内无行人且为白天时，所述控制器控制所述喇叭以中偏高音通道发声；

当所述当前路况为前方预设距离内无行人且为夜间时，所述控制器控制所述喇叭以中偏低音通道发声。

2.如权利要求1所述的汽车喇叭系统，其特征在于，所述控制器在接收到所述长按喇叭开关的触发指令后控制所述喇叭以高音通道发声。

3.如权利要求1所述的汽车喇叭系统，其特征在于，

当所述当前路况为前方预设距离内有行人或者所述当前位置处于所述禁鸣区时，所述控制器根据第一点按指令控制所述喇叭以低音通道发声；

当所述当前路况为前方预设距离内有行人且所述当前位置处于所述禁鸣区时，所述控制器根据第二点按指令控制所述喇叭以超低音通道或悦耳音通道发声；

当所述当前路况为前方预设距离内无行人且为白天时，所述控制器根据第三点按指令控制所述喇叭以中偏高音通道发声；

当所述当前路况为前方预设距离内无行人且为夜间时，所述控制器根据第四点按指令控制所述喇叭以中偏低音通道发声。

4.如权利要求1-3中任一项所述的汽车喇叭系统，其特征在于，所述喇叭为多个单音喇叭或一个多音喇叭。

5.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-4中任一项所述的汽车喇叭系统。

6.一种汽车喇叭系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

对汽车的当前路况进行识别以生成识别信号，其中，所述当前路况至少包括行人情况；

接收驾驶员的触发指令，其中所述触发指令包括长按喇叭开关的触发指令和短按喇叭开关的触发指令，以及多个点按指令，其中，所述汽车的喇叭开关包括多个按压点，每个按压点对应一个点按指令；

接收当前位置的导航信息，并根据所述当前位置的导航信息判断所述汽车当前是否处于禁鸣区；

在接收到所述短按喇叭开关的触发指令后根据所述识别信号和所述导航信息控制所述汽车的喇叭发出声音的音量和/或音调，其中，所述喇叭包括多个发声通道，当所述当前路况为前方预设距离内有行人或者所述当前位置处于所述禁鸣区时，控制所述喇叭以低音通道发声，当所述当前路况为前方预设距离内有行人且所述当前位置处于所述禁鸣区时，控制所述喇叭以超低音通道或悦耳音通道发声，当所述当前路况为前方预设距离内无行人且为白天时，控制所述喇叭以中偏高音通道发声，当所述当前路况为前方预设距离内无行人且为夜间时，控制所述喇叭以中偏低音通道发声；以及

当无法生成所述识别信号时，根据所述多个点按指令控制所述喇叭发出声音的音量和/或音调。

7.如权利要求6所述的汽车喇叭系统的控制方法，其特征在于，在接收到所述长按喇叭开关的触发指令后控制所述喇叭以高音通道发声。

8.如权利要求6所述的汽车喇叭系统的控制方法，其特征在于，当所述当前路况为前方预设距离内有行人或者所述当前位置处于所述禁鸣区时，根据第一点按指令控制所述喇叭以低音通道发声；

当所述当前路况为前方预设距离内有行人且所述当前位置处于所述禁鸣区时，根据第二点按指令控制所述喇叭以超低音通道或悦耳音通道发声；

当所述当前路况为前方预设距离内无行人且为白天时，根据第三点按指令控制所述喇叭以中偏高音通道发声；

当所述当前路况为前方预设距离内无行人且为夜间时，根据第四点按指令控制所述喇叭以中偏低音通道发声。