[发明专利]车辆用乘员安全装置无效

专利信息
申请号: 201310456390.9 申请日: 2013-09-29
公开(公告)号: CN103707840A 公开(公告)日: 2014-04-09
发明(设计)人: 深渡瀬修;伊藤大作 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: B60R21/26 分类号: B60R21/26;B60R21/207;B60R21/213
代理公司: 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 代理人: 黄威;徐爱萍
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 车辆 乘员 安全装置
【权利要求书】:

1.一种车辆用乘员安全装置,其特征在于包括:

车辆用座椅(12R),其具有座垫和座椅靠背;

远侧面安全气囊装置(16),其中在检测或预测到侧面碰撞时,在所述座椅靠背的位于车辆宽度方向的内侧的侧部中收纳的远侧面安全气囊(32)被供给来自远侧面充气装置的气体,并且所述远侧面安全气囊(32)相对于车辆膨胀且展开在所述侧部的前方;以及

车顶安全气囊装置(17),其中在检测或预测到侧面碰撞时,在车身的顶棚部中收纳的车顶安全气囊(46)被供给来自车顶充气装置的气体,并且所述车顶安全气囊(46)膨胀且展开在所述顶棚部的下方,并且膨胀且展开的所述车顶安全气囊(46)从所述车辆宽度方向的内侧邻接膨胀且展开的所述远侧面安全气囊(32)的上部或面向膨胀且展开的所述远侧面安全气囊(32)的上部。

2.根据权利要求1所述的车辆用乘员安全装置,还包括:

中央控制箱(14),其设置在所述车辆用座椅(12R)的在所述车辆宽度方向的内侧,其中

当所述远侧面安全气囊(32)处于膨胀且展开状态时,所述中央控制箱(14)从所述车辆宽度方向的内侧邻接所述远侧面安全气囊(32)的下部或面向所述远侧面安全气囊(32)的下部。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用乘员安全装置,其特征在于:

当所述远侧面安全气囊(32)处于膨胀且展开状态时,所述远侧面安全气囊(32)的所述上部位于就座在所述车辆用座椅(12R)上的乘员的头部的在所述车辆宽度方向的内侧。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用乘员安全装置,还包括:

控制单元,在对所述车顶安全气囊装置(17)的所述车顶充气装置进行操作之前,所述控制单元对所述远侧面安全气囊装置(16)的所述远侧面充气装置进行操作。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用乘员安全装置,其特征在于:

所述车顶安全气囊(46)在其膨胀且展开期间的最大内压力等于或者高于所述远侧面安全气囊(32)在其膨胀且展开期间的最大内压力。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用乘员安全装置,其特征在于:

所述车辆用座椅(12R)在所述车辆的纵向方向上可滑动地连接至车身地板部,并且

处于膨胀且展开状态的所述车顶安全气囊(46)在所述车辆的纵向方向上的尺寸大于处于膨胀且展开状态的所述远侧面安全气囊(32)在所述车辆的所述纵向方向上的尺寸。

7.根据权利要求1所述的车辆用乘员安全装置,还包括:

侧面安全气囊,其设置在所述车辆用座椅(12R)的所述座椅靠背的位于所述车辆宽度方向的外侧的侧部中;以及

控制单元,其操作每个安全气囊装置的充气装置,其中

所述控制单元控制气体被供给至所述远侧面安全气囊(32)的第一时刻以及所述气体被供给至所述侧面安全气囊的第二时刻,并且

所述第一时刻相对于所述第二时刻延迟。

8.根据权利要求1所述的车辆用乘员安全装置,其特征在于:

膨胀且展开的所述车顶安全气囊(46)在所述车辆的纵向方向上延伸越过天窗,并且

双叉状分支部设置在所述车顶安全气囊(46)的前部处。

9.根据权利要求1所述的车辆用乘员安全装置,其特征在于:

当所述车顶安全气囊(46)处于膨胀且展开的状态时,所述车顶安全气囊(46)的下端位于就座在所述车辆用座椅(12R)上的乘员的头部的下端的下方。

10.根据权利要求1所述的车辆用乘员安全装置,其特征在于:

处于膨胀且展开的状态的所述远侧面安全气囊(32)的上端在所述车辆宽度方向上的尺寸大于处于膨胀且展开的状态的所述远侧面安全气囊(32)的下端在所述车辆宽度方向上的尺寸。

11.根据权利要求1所述的车辆用乘员安全装置,其特征在于:

所述双叉状分支部接触所述顶棚部的相对于所述车辆在所述天窗的前方的下表面。

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