[发明专利]新型智能化的轮毂轴承单元

权利要求书

1.新型智能化的轮毂轴承单元，包括制动盘（8）、转向节（7）、内列滚珠（3）、外列滚珠（1）、整体式保持架（4）、等速万向节（5）、外密封圈（9）、带多极磁线圈的内密封圈（6）、噪声传感器（2）；其中，所述制动盘（8）与等速万向节（5）配合安装，兼做轮毂轴承的内圈，转向节（7）兼做轮毂轴承外圈，转向节（7）、钟形壳（51）及制动盘（8）三者的轴颈之间安装所述整体式保持架（4）、内密封圈（6）、外密封圈（9）、外列滚珠（1）及内列滚珠（3）；其特征在于：所述制动盘（8）与内法兰一体化设计，制动盘（8）的盘面设有安装孔，通过螺栓（10）与车轮进行连接，使得制动盘（8）兼有内法兰作用；转向节（7）与外法兰一体化设计，使得转向节（7）兼有外法兰的作用；制动盘（8）轴颈根部及钟形壳（51）轴颈根部分别设有第一滚道（81）和第二滚道（511），上述两个滚道共同作为轮毂轴承单元的内圈滚道，转向节（7）轴颈处对应所述两个滚道的设有两列滚道，作为轮毂轴承的外圈滚道。

2.根据权利要求1所述的新型智能化的轮毂轴承单元，其特征在于，所述转向节（7）轴颈处设有通孔（71），所述通孔（71）内安装噪声传感器（2），所述噪声传感器（2）包括金属外壳（24）及探头（22），所述金属外壳（24）安装于通孔（71）内，所述探头（22）伸入所述整体式保持架（4）中间过渡部位的弧形凹槽（41）内，位于两列滚珠之间；传感器接口（21）通过导线（11）将电信号输送到ECU（12）。

3.根据权利要求2所述的新型智能化的轮毂轴承单元，其特征在于：所述噪声传感器（2）与转向节轴颈通孔（71）配合安装，通孔（71）轴线位于两列滚珠垂直中心线位置；通孔（71）上半圈内表面与噪声传感器外表面（23）均设有螺纹，噪声传感器金属外壳（24）外表面设有橡胶密封圈（14），橡胶密封圈（14）与噪声传感器金属外壳（24）外表面贴合在一起，橡胶密封圈（14）安装于通孔内壁凹槽（72）内；所述橡胶密封圈（14）直径略大于内壁凹槽（72）直径，将噪声传感器（2）压入通孔（71）内，并采用螺纹连接进行固定，橡胶密封圈（14）与转向节通孔内壁凹槽（72）过盈配合。

4.根据权利要求1所述的新型智能化的轮毂轴承单元，其特征在于：整体式保持架（4）两侧设有交错排列的外列兜孔（42）和内列兜孔（43），所述内列兜孔（43）用于放置内列滚珠（3），所述外列兜孔（42）用于放置外列滚珠（1），外列兜孔（42）数量多于内列兜孔（43）数量，外列兜孔直径（D₁ ）小于内列兜孔直径（D₂ ），二者节圆直径（D）相等。

5.根据权利要求2所述的新型智能化的轮毂轴承单元，其特征在于：整体式保持架（4）中间过渡区域设有向下的弧形凹槽（41），弧形凹槽（41）用于容纳噪声传感器探头（22）。

6.根据权利要求1所述的新型智能化的轮毂轴承单元，其特征在于：钟形壳轴颈（512）末端加工有一台阶（513），制动盘（8）内孔嵌套在轴颈台阶（513）内，二者过盈配合连接成为一体，钟形壳（51）轴颈端面设有卷边（514），压紧制动盘（8）的内孔端面。

7.根据权利要求1所述的新型智能化的轮毂轴承单元，其特征在于，所述等速万向节（5）包括钟形壳（51）、保持架（52）、内支架（53）、内花键槽（54）、轴向滚道（55）及钢球（56），其中，所述钟形壳（51）作为等速万向节（5）的外支架，内部设有轴向滚道（55），钢球（56）安装于钟形壳（51）与内支架（53）之间，采用保持架（52）约束钢球（56）只能在轴向滚道（55）运动，内表面设有内花键槽（54），与传动轴配合，传递动力。