[发明专利]容积效率确定系统和方法有效
| 申请号： | 201310408631.2 | 申请日： | 2013-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN103670744B | 公开（公告）日： | 2017-04-12 |
| 发明（设计）人： | D.G.布伦南;G.P.马修斯;L.K.维金斯 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 董均华,谭祐祥 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 容积 效率 确定 系统 方法 | ||
1.一种车辆的气缸控制系统，包括：
气缸控制模块，所述气缸控制模块确定期望气缸起用/停用序列，且基于期望气缸起用/停用序列来起用和停用发动机的气缸的阀；和
容积效率（VE）模块，所述VE模块基于点火顺序中最后Q个气缸的气缸起用/停用序列来确定容积效率，
其中，Q是大于1的整数。
2.根据权利要求1所述的气缸控制系统，其中，所述VE模块还基于在进气阀关闭定时时的预测进气端口压力和在排气阀关闭定时时的预测排气端口压力来确定VE。
3.根据权利要求2所述的气缸控制系统，其中，所述VE模块基于预测进气端口压力除以预测排气端口压力来确定VE。
4.根据权利要求2所述的气缸控制系统，其中，所述VE模块基于在进气阀关闭定时之前测量的发动机进气歧管内的压力来确定预测进气端口压力。
5.根据权利要求2所述的气缸控制系统，其中，所述VE模块基于在排气阀关闭定时之前确定的捕获在气缸内的空气质量和发动机速度来确定预测排气端口压力。
6.根据权利要求2所述的气缸控制系统，其中，所述VE模块还基于发动机速度来确定VE。
7.根据权利要求6所述的气缸控制系统，其中，所述VE模块还基于进气阀定相参数和排气阀定相参数来确定VE。
8.根据权利要求7所述的气缸控制系统，其中，所述VE模块使用将最后Q个气缸的气缸起用/停用序列、预测进气端口压力、预测排气端口压力、发动机速度、进气阀定相参数和排气阀定相参数与VE相关联的函数和映射表中的一个来确定VE。
9.根据权利要求7所述的气缸控制系统，其中，所述VE模块：
基于发动机速度、预测进气端口压力和预测排气端口压力来确定基本VE值；
基于进气阀定相参数、排气阀定相参数和最后Q个气缸的气缸起用/停用序列来确定倍数值；
基于进气阀定相参数、排气阀定相参数和最后Q个气缸的气缸起用/停用序列来确定偏差值；以及
将VE设定为等于偏差值加上基本VE值和倍数值的乘积。
10.一种气缸控制方法，包括：
确定期望气缸起用/停用序列；
基于期望气缸起用/停用序列来起用和停用发动机的气缸的阀；以及
基于点火顺序中最后Q个气缸的气缸起用/停用序列来确定容积效率（VE），
其中，Q是大于1的整数。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作有限责任公司，未经通用汽车环球科技运作有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310408631.2/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
