[发明专利]高速公路统一多路径识别系统及其识别方法

说明书

 

【技术领域】

本发明涉及用于在管理点收车费、通行费或进入费的装置或设备,特别是涉及高速公路识别系统,尤其涉及高速公路收费中的多路径识别系统和识别方法。

【背景技术】

中国境内绝大多数省市的高速公路都已经实现了全省或分片区的联网收费；高速公路近年持续处于快速规模建设中，联网收费的高速公路出现网状分布情况，高速公路车辆在出口和入口之间可能存在多种行车路径。当车主选走不同的路径时，其计费标准和通行费的拆分均会不同。这样就需要提供高速公路多路径识别系统，能够精确地识别车辆在高速公路的行驶路径，准确收取通行费和准确将所收取的通行费进行拆分。

现有技术高速公路多路径识别系统主要采用的是有源射频方案。有源射频方案目前在个别省份使用了433MHz频率，其方案是发行13.56MHz和433MHz双频复合卡作为高速公路人工收费（英文简称MTC）通行卡，同时在高速公路出现环网的路段部署433M标识站。现有技术433M复合卡采用了433M模块与13.56M模块，车辆在高速公路行驶过程中，通过433MHz标识站写入路径信息到433MHz复合卡中，在高速公路出口通过13.56MHz读卡器读出车辆同行过程中的多路径信息，并根据入口信息、多路径信息、出口信息进行费用计算和后续费用的拆分依据。现有技术433MHz多路径识别系统目前有如下不足之处:

一、只能支持人工收费（MTC）用户，不能与高速公路ETC(是英文Electronic Toll Collection 的缩写, 即电子不停车收费)系统用户兼容，必须为ETC用户新上一套路径识别设备;

二、不是交通频段，属于民用的ISM（是英文Industrial Scientific Medical的缩写，中文意思是工业、科学和医药）频段，干扰大。如步话机、车载台、的士设备等均会影响识别的成功率;

三、无相关统一标准，不能区域或全国互联互通；目前不同厂家的设备没有统一标准，标识站与MTC复合卡只能是一个厂家捆绑；而国家标准组织也没有在433M民用频率推出交通应用标准的规划;

四、应用前景单一；433MHz频段的传输速率有限，干扰大，现在建设的标识站只能作为多路径识别使用，无法作为智能交通的节点、实现信息下发和双向交互等；

五、目前433MHz复合卡均只支持单向通信，即接收433MHz标识站下发的路径信息，无法给标识站天线回复车辆信息，应用前景有限。

【发明内容】

本发明要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种高速公路统一多路径识别系统及其识别方法, 实现了高速公路5.8GHz统一多路径识别系统，解决了高速公路收费过程中准确收取所有车辆的通行费和将所收取的通行费准确进行拆分的问题。

本发明中的ETC是英文Electronic Toll Collection 的缩写, 中文意思是电子不停车收费；MTC的中文意思是人工收费；DSRC是英文Dedicated Short Range Communication的缩写, 中文意思是专用短程通信；RSU是英文Road Side Unit的缩写, 中文意思是路侧单元；OBU是英文On Board Unit的缩写, 中文意思是车载单元；ID是英文IDentity的缩写，中文意思是身份标识号码，也称为序列号或帐号；MCU是英文Micro Control Unit的缩写, 中文意思是微控制单元。

本发明解决所述技术问题采用的技术方案是：