[发明专利]吊架、吊装系统及吊装胎圈钢丝纸芯的方法

说明书

技术领域

本发明涉及胎圈钢丝的生产设备技术领域，具体涉及一种吊架、吊装系统及吊装胎圈钢丝纸芯的方法。

背景技术

随着汽车轻量化、高速化的发展，作为汽车重要组成部分的子午线轮胎，以其高速化、节能化、轻量化、行驶里程长等优点得到迅速的应用和发展。

目前胎圈钢丝包装方式一般采用纸芯缠绕进行包装，而纸芯包装在称重、转运过程中较难实现搬运。传统纸芯包装的胎圈钢丝所使用的吊架不但设计复杂、成本高昂，而且易导致胎圈钢丝表面划伤，影响产品质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是在于针对上述现有技术中的不足，提供一种吊架、吊装系统及吊装胎圈钢丝纸芯的方法，采用本发明的吊架，成本低廉、使用寿命长，而且吊运过程中不会与钢丝产生接触，不会对钢丝表面产生任何物理伤害。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种吊架，包括：

支架，其内部具有一收容空间，所述的支架的顶端沿竖直方向开设有通孔，所述的通孔连通于所述的收容空间；

滑杆，穿设于所述的通孔，其顶端连接有吊环，底端连接有锥形卡，所述的锥形卡位于所述的收容空间内，且所述的锥形卡的直径自上而下逐渐增大；

锁紧装置，作动时以限制所述的滑杆相对于所述支架的运动；

多个中间侧板，每个中间侧板的底端转动连接于所述的支架，且所述的每个中间侧板的顶端向锥形卡方向延伸有导引件，导引件的端面为弧形，所述的每个中间侧板的底端的外侧固定有防滑侧板。

优选的，在上述的吊架中，所述的防滑侧板的外表面为锯齿状。

优选的，在上述的吊架中，所述的导引件的末端安装有滑轮。

优选的，在上述的吊架中，所述的滑杆的外侧开设有凹槽，所述的锁紧装置配合所述凹槽设置，并可卡合于所述的凹槽内。

优选的，在上述的吊架中，所述的支架包括上支架、下支架以及支撑于所述上支架和下支架之间的多个承重支架，所述的承重支架的数量和所述的中间侧板的数量相同，每个承重支架的中间形成有间隙，所述的中间侧板位于所述的间隙内。

优选的，在上述的吊架中，所述的下支架的形状为圆环形。

优选的，在上述的吊架中，所述的多个中间侧板等间距设置。

本发明还公开了一种吊装系统，包括行车以及上述的吊架，所述的行车通过钢丝绳连接于所述吊架的吊环。

本发明还公开了一种吊装胎圈钢丝纸芯的方法，包括：

s1、启动锁紧装置，以限制滑杆相对于支架运动；

s2、通过行车将吊架垂直置于纸芯中间的圆柱形空间；

s3、释放锁紧装置，滑杆可以沿通孔滑动；

s4、通过行车提升吊环，吊环上升过程中带动锥形卡上升，锥形卡上升过程中与导引件接触，并驱动导引件转动，进而驱动防滑侧板向外倾斜，防滑侧板进而抵紧于纸芯的内壁；

s5、继续提升吊环，将纸芯移动至目标地。

本发明的有益效果是，采用本发明的吊架，成本低廉、使用寿命长，而且吊运过程中不会与钢丝产生接触，不会对钢丝表面产生任何物理伤害。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1所示为本发明具体实施例中吊架的立体结构示意图；

图2所示为本发明具体实施例中吊架的俯视图。

图中：1.吊环；2.锁紧装置；3.导引件；4.承重支架；5.锥形卡；7.防滑

侧板；8.中间侧板；9.凹槽。

具体实施方式

由于采用传统纸芯包装的胎圈钢丝所使用的吊架不但设计复杂、成本高昂，而且易导致胎圈钢丝表面划伤，影响产品质量。

本发明所要解决的技术问题就是在于针对上述现有技术中的不足，提供一种吊架、吊装系统及吊装胎圈钢丝纸芯的方法，能解决现有采用传统人工吊架中存在的多种缺陷和不足。

具体地，本发明实施例公开了一种吊架，包括：

支架，其内部具有一收容空间，所述的支架的顶端沿竖直方向开设有通孔，所述的通孔连通于所述的收容空间；

滑杆，穿设于所述的通孔，其顶端连接有吊环，底端连接有锥形卡，所述的锥形卡位于所述的收容空间内，且所述的锥形卡的直径自上而下逐渐增大；

锁紧装置，作动时以限制所述的滑杆相对于所述支架的运动；

多个中间侧板，每个中间侧板的底端转动连接于所述的支架，且所述的每个中间侧板的顶端向锥形卡方向延伸有导引件，导引件的端面为弧形，所述的每个中间侧板的底端的外侧固定有防滑侧板。