[发明专利]带阀门的油压碟刹

说明书

技术领域

本发明涉及自行车、电动自行车和摩托车中使用的油压碟盘式刹车器，简称油压碟刹。

背景技术

自行车、电动自行车和摩托车广泛使用油压碟刹，是这些车辆必备的部件，目前常用的油压碟刹由于设计结构和制造的原因，容易产生下列不足：一是，目前油压碟刹的上泵易漏油，原因是开放式设计的油压碟刹的上泵有两个活动的橡胶密封圈，工作时这两个密封圈一直不停来回运动磨损和受力变形，易损坏；油路与外部仅仅隔一个简单的0型密封圈或是一个喇叭型密封圈，这样易漏油。二是，上泵体油缸内的螺旋弹簧自身压缩后的长度，造成上泵体高度减不下来。三是，由于调节把手角度的通用结构造成至少5毫米左右高度减不下来。四是，由于刹车油热膨胀系数较大，应尽量减少刹车油路中的总油量，一些产品忽视这一问题。五是，一般油压碟刹采用的油路不够合理，以致消费者自己维护修理困难，仅换油就成为一个技术活，一般消费者自己搞不定，而且往往易残留空气在油缸内。

发明内容

针对上述现有的技术存在的不足，本发明带阀门的油压碟刹目的在于提供一种开放式油路的油压碟刹，使密封圈寿命更长更不易损坏，改进易漏油的不足；降低上泵体的高度；减少总油量；减化加油和换油的步骤，防止空气残留。

实现本发明的技术方案是这样的：这是一种带阀门的油压碟刹，包括上泵体、把手座、把手、贮油杯、调节螺母、调节螺丝、阀门芯、弹簧片、上泵活塞、上泵弹簧、圆头顶柱、上泵销子、上泵密封圈、排油柱、连通螺丝、外密封圈、内密封圈、大泵体和小泵体，上泵体的油缸孔是一个圆形深孔，孔壁上开有一个或二个放置上泵密封圈的圆环槽，孔壁侧面或者孔底部有一安装阀门芯的通孔或螺丝孔；上泵活塞为圆柱体，一端有一个半圆球型凹孔，另一端有一圆形盲孔，该盲孔用于放置上泵弹簧；阀门芯在自然状态下，保持通往贮油杯的油路常开状态，当上泵活塞一运动，对阀门芯产生压力而关闭油路阀门；把手座一端有限位作用的突出段，另一端与把手可拆卸式连接，借助调节螺母和调节螺丝对把手的角度进行调节；圆头顶柱的与把手座连接的一端为T字型，顶在上泵活塞上的另一端为圆球头型，或者其两端都为圆球头型，直接顶在上泵活塞和把手座之间；排油柱在油路中挤占体积，减少总油量；大泵体的油缸里有两个孔，与小泵体的油缸里两个孔镜像对应，其油缸内的两个孔的距离在0.01毫米至9毫米范围之间，大泵体的油缸内一个孔为加油孔，另一个孔为出油孔并连通至小泵体油缸内；连通螺丝将大泵体和小泵体紧固在一起，同时在外密封圈和内密封圈密封的条件下，连通螺丝与大泵体小泵体之间的间隙形成一条刹车油流动的通路，或者在压铸浇铸大泵体和小泵体时预埋金属细管，留下通道。

上泵活塞的与阀门芯接触的一端有平滑的倒角，减少摩擦阻力便于将阀门芯推动。阀门芯在自然状态下受到弹簧片的压力，而使通往贮油杯的油路常开，阀门芯上嵌有密封用的小橡胶圈。排油柱安装在上泵弹簧的里面。

这是一种开放式油路的油压碟刹，在上泵体中采用阀门的结构，去掉了往复活动的密封圈，而使用静止不动的密封圈；使用挖空活塞的方式和采用分段式可调式把手；采用排油柱挤占体积，采用镜像对应双孔油路。

本发明的有益效果是：相对于目前一般使用的油压碟刹，减少了漏油的可能，降低了上泵的高度减轻了重量，节省了材料和刹车油，减少了消费者使用维护的麻烦。

附图说明

下面是附图说明：

图1是本发明带阀门的油压碟刹的一个具体实施方式的立体爆炸图。

图2和图3是一个具体实施方式的两张剖面构造图。

图4是本发明的另一个具体实施方式的剖面构造图，油缸与贮油杯的阀门在最底部。

图5和图6是本发明的大泵体小泵体的安装剖视图和立体爆炸图。

图7图8和图9是本发明的另一种阀门的构造立体爆炸图、正视图和剖视图。

图10和图11是本发明的第三种阀门芯的正视图和剖视图，是对图4的进一步说明。

图12是本发明的一个具体实施方式中的阀门的局部放大剖视图。

图13是本发明的大泵体小泵体的油路示意图。

图14和图15是本发明的大泵体小泵体的油孔位置图。

具体实施方式

下面结合实施对本发明作进一步说明。