[发明专利]一种实现城市建成区交通环岛畅通的桥涵道路

说明书

技术领域

本发明公开一种实现城市建成区环形岛交通畅通的桥涵道路，是对现有城市街路和沿街建筑已经建设完成并难以立交化改建的现有环岛交通模式的改进，属于道路桥涵交通设施技术领域。

背景技术

城市的多条（两条以上）道路交汇处通常会修建环街心环形岛，利用环岛的环形道路自然疏导和分散各个方向来往的车辆，达到不用设置交通信号灯控制便能调控车辆各向通行的效果，通过环岛建成街心花园还有美化城市的功能。但是，由于驶入环岛车辆要与驶出环岛的车辆相互交织，所以环岛的调控功能只有在车辆相对较少、通行顺畅的情况下才能得以正常发挥。随着城市车辆的迅速增加，大量车辆往往会在高峰时段同时涌入环岛，导致绕环岛环路行驶的车辆与欲驶出环岛的车辆相互交织阻挡，不仅环岛疏导功能不能实现，还使环岛经常成为塞车的结点。因此，疏通环岛交通也就成为城市疏堵的焦点之一。

发明内容

本发明提供了一种实现城市建成区环岛交通畅通的桥涵道路，目的在于利用环岛内外联通的涵道使难以立交化的城市建成区环岛实现微立交化，消除因环岛环路上内行与外行车辆的相互交织而导致的环岛交通堵塞，提高环岛的车辆通行承载能力，进而改善城市交通拥堵状况。

本发明提供的一种实现城市建成区环形岛交通畅通的桥涵道路，采用的技术解决方案如下：

包括环形岛及与环形岛连通的若干条主干路，其特征在于：主干路与环形岛连接处的一侧设有导流设施，该导流设施的入口与环形岛最内侧的出岛环路的驶出口连通，导流设施的出口与主干路的右侧辅助车道连通，构成跨环岛环形车道的行车通道。

本发明所述的导流设施可以为地下导流涵或地上的导流桥。

本发明的通行模式是：

由一条主干路驶入环形岛的车辆可绕环岛正常行驶；欲驶出环岛时，直接左转弯并入绕岛环路的驶出口进入导流涵的入口，通过导流涵进入目的主干路。如此，可消除环岛因内行与外行车辆的相互交织阻挡及由此导致的环岛交通堵塞，提高环岛的车辆通行能力。

本发明的积极效果在于：在难以立交化的城市建成区现有环岛空间内实现环岛交通的微立交化，提高环岛交通的顺畅度，利用环岛内外联通的涵道（或与涵成映射关系的桥）实现环岛的微立交化即在城市建成区现有道路和环岛空间内实现的道路交通的立交化，消除环岛因内行与外行车辆的相互交织阻挡导致的环岛交通堵塞，提高环岛的车辆通行能力，进而改善城市交通拥堵状况。克服城市建成区难以立交化的难题，并具有建设成本低、施工期短、对市容影响小以及能够减少车辆尾气污染等积极作用。

附图说明

图1为本发明平面结构原理图；

图2为本发明剖视立体剖视图；

图中，1、环形岛；2、主干路；3、导流设施；4、出岛环路；5、辅助车道；6、驶出口。

具体实施方式

通过以下实施例进一步举例描述本发明，并不以任何方式限制本发明，在不背离本发明的技术解决方案的前提下，对本发明所作的本领域普通技术人员容易实现的任何改动或改变都将落入本发明的权利要求范围之内。

实施例1

根据图1、图2所示，本发明的实现城市建成区环岛交通畅通的桥涵道路由环形岛1及与环形岛连通的若干条主干路2构成，其特征在于：主干路2与环形岛1连接处的一侧设有向下的导流设施3，本实施例的导流设施3采用地面下的导流涵结构，导流设施（导流涵）3的入口与环形岛1最内侧的绕岛环路4的驶出口6连通，导流设施（导流涵）3的出口与主干路2的右侧辅助车道5连通构成跨环形岛环形车道的地下行车通道（参见图2）。

实施例2

根据图1、图2所示，本发明的实现城市建成区环岛交通畅通的桥涵道路由环形岛1及与环形岛连通的若干条主干路2构成，其特征在于：主干路2与环形岛1连接处的一侧设有向下的导流设施3，本实施例的导流设施3采用地面上的导流桥结构，导流设施（导流桥）3的入口与环形岛1最内侧的绕岛环路4的驶出口6连通，导流设施（导流桥）3的出口与主干路2的右侧辅助车道5连通构成跨环形岛环形车道的地上行车通道（参见图2）。