[发明专利]一种针对异地车辆分时限行路段的导航方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种导航方法，特别是一种针对异地车辆分时限行路段的导航方法。

背景技术

在一些交通极度拥堵的城市，为了舒缓交通压力，往往对一些关键路段采用一种针对异地车辆进行限时通车的行政管理策略。

以上海为例，上海市为缓解道路交通拥堵，均衡高架和地面的车流量，确保高架道路作为城市快速干道功能的体现，根据2002年12月16日，上海市府常务会议有关“禁止外省市号牌的小客车周一至周五7：30-9：30和16：30-18：30在高架道路上通行”的精神，目前，上海市部分高架道路分时限行。对违法的驾驶员，交管部门将按照《道路交通安全法》的有关规定处以200元罚款。

因此，需要设计一种导航方法，既能优化行车路径，又可以避免违反交通安全法。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种针对异地车辆分时限行路段的导航方法。特别是针对高架。

本发明采用的技术方案是这样的：

一种针对异地车辆分时限行路段的导航方法，包括车辆自身定位、目的地设定、路径规划、行车引导，其特征在于：在路径规划之前，对设定了限行的路段进行剔除后，再进行路径规划。所述的限行路段优选为高架。

进一步，所述对限行的路段进行剔除包括以下子步骤：

a) 收集车辆信息，判断其是否为异地限行车辆，若是，则执行步骤b；否则，进行路径规划；

b) 收集导航时段内的限行路段，剔除后再进行路径规划。

进一步，在所述的行车引导中，包括如下子步骤：

a)  若过了限行时段，导航系统自动将解禁的路段加入到可选路径中，并重新算路；为驾驶员规划出最新导航路线；

b)  若到限行时段前10分钟，导航系统将自动规避并重新算路，为驾驶员避免违反道路交通安全法；

c) 在接近限行高架入口时，导航提示该高架为限行路段，提醒驾驶员不要驶入该高架入口，为驾驶员避免违反道路交通安全法；

d)    若车辆已经行驶在限行路段上，导航系统将每隔一段距离（通常为200-300米）提醒一次驾驶员，引导其驶出限行路段；为驾驶员避免继续违反道路交通安全法。

进一步，利用GPS时间和地图数据对比确定限行时段和限行路段，利用陀螺仪和地图数据对比确定车辆当前是否行使在限行道路上。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、可以让驾驶员不用担心因在错误时段驶入限行路段而造成违反道路交通安全法。

2、在非限行时段合理优先选择高架道路规划路径，让驾驶员经济行使。

附图说明

图1是本发明导航方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1：

如图1所示，一种上海针对异地车辆分时限行路段的导航方法，包括以下步骤：

1、导航系统从GPS得到精确的时间，判断当前是否为高架限行时段；若是，剔除该可用路径，并进行导航路径规划；若不是，则进行常规导航路径规划；

2、导航系统从地图数据和陀螺仪数据判断当前是否行使在限行高架路段；若在，每隔300米提醒一次驾驶员驶出该限行高架；若不是，则进行常规导航；

3、 在行车引导过程中，如果遇上限行高架，则提醒驾驶员不要驶入；否则，进行常规导航引导。

本实施例的有益效果在于：在一些针对异地车辆分时限行路段的城市，可以引导驾驶员更加经济便捷行驶的同时，还可以最大限度的避免触犯交通安全法。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。