[发明专利]一种升降工装

说明书

技术领域

本发明涉及一种升降工装，尤其涉及一种便于地铁车辆设备内部模块更换的升降工装。

背景技术

地下铁道，简称地铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。随着如今城市交通堵塞的问题越发严重，地铁都会被当成城市交通的骨干，因此对地铁车辆的维修就显得尤为重要。目前地铁车辆维修涉及到更换地铁车辆设备内部模块时，一般采用人工操作。但是某些内部模块（如牵引箱或辅逆箱内变流器模块）较大较重，并且为垂直悬挂状态，维修时，需要多个维修人员，一个维修人员使用相应工具拆卸紧固件，同时若干其他维修人员在车下托住需要维修的内部模块。这种维修方法不但费时费力而且存在压伤维修人员的安全隐患。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本发明的目的是：提出了一种便于地铁车辆设备内部模块更换的升降工装。

本发明的技术解决方案是这样实现的：一种升降工装，包括定位托盘、升降机构、移动机构和定位销；所述定位托盘设置在升降机构的顶部；所述升降机构的底部设有移动机构；所述定位托盘上对称设有多个定位销。

优选的，所述升降机构包括底座、油压千斤顶、油路开关、控制装置、连接盘和紧固件；所述油压千斤顶设置在底座上；所述底座上还设有用于控制油压千斤顶的伸缩杆伸出的控制装置；所述油压千斤顶上设有油路开关；所述油压千斤顶的伸缩杆顶部设有连接盘；所述连接盘通过紧固件与定位托盘相连接。

优选的，所述控制装置为踏板。

优选的，所述移动机构包括支承架、支承脚和万向轮；所述支承架与升降机构的底部相连接；所述支承架底部均布有四个支承脚；所述支承脚上设有万向轮。

优选的，所述任意一个万向轮上设有止动装置。

优选的，所述定位销的个数为四个。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明的升降工装，包括定位托盘、升降机构、移动机构和定位销，定位托盘设置在升降机构的顶部，升降机构的底部设有移动机构，定位托盘上对称设有四个定位销，移动机构能够使的整个升降工装可以各方向水平移动，地铁车辆设备内部模块通过四个定位销固定在定位托盘上，升降机构可以将定位托盘升降，以达到升降内部模块的目的，解决了地铁车辆维修时，更换内部模块费时费力且安全系数低的问题，并且一般一个维修人员就可以完成整个维修过程，减少了维修人员的数量，降低了维修成本。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：

附图1为本发明的升降工装的结构示意图；

附图2为附图1的局部放大图；

附图3为本发明的升降工装的分解状态结构示意图；

附图4为本发明的地铁车辆设备内部模块的结构示意图；

其中：1、定位托盘；2、定位销；3、底座；4、油压千斤顶；5、油路开关；6、连接盘；7、紧固件；8、伸缩杆；9、踏板；10、支承架；11、支承脚；12、万向轮；13、止动装置；14、内部模块；15、定位孔。  

具体实施方式

下面结合附图来说明本发明。

如附图1-3所示的本发明所述的一种升降工装，包括定位托盘1、升降机构、移动机构和定位销2；所述定位托盘1设置在升降机构的顶部；所述升降机构的底部设有移动机构；所述定位托盘1上对称设有多个定位销2；所述升降机构包括底座3、油压千斤顶4、油路开关5、控制装置、连接盘6和紧固件7；所述油压千斤顶4设置在底座3上；所述底座3上还设有用于控制油压千斤顶4的伸缩杆8伸出的控制装置；所述油压千斤顶4上设有油路开关5；所述油压千斤顶4的伸缩杆顶8部设有连接盘6；所述连接盘6通过紧固件7与定位托盘1相连接；所述控制装置为踏板9；所述移动机构包括支承架10、支承脚11和万向轮12；所述支承架10与升降机构的底部相连接；所述支承架10底部均布有四个支承脚11；所述支承脚11上设有万向轮12；所述任意一个万向轮12上设有止动装置13。