[发明专利]一种连杆式二元喷管收敛段控制机构

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机二元喷管领域，特别涉及了一种连杆式二元喷管收敛段控制机构。

背景技术

喷管收敛段的偏转可以改变喷管喉道面积，从而改变发动机的工作状态，是发动机控制的一个重要手段，因此收敛段控制机构的设计对发动机研制至关重要；同时，对于收敛喷管，合适的收敛段控制机构还可以实现矢量推进。传统的收敛段控制机构主要是针对轴对称喷管，对在隐身和矢量推进等方面有显著优点的二元喷管尚没有深入研究，为有效实现对二元喷管收敛段的控制，需要设计一种结构简单、运动连接件少、调节范围广的控制机构。

发明内容

本发明的目的是为有效实现对二元喷管收敛段的控制，特提供了一种连杆式二元喷管收敛段控制机构。

本发明提供了一种连杆式二元喷管收敛段控制机构，其特征在于：包括驱动机构和滑梁连杆机构，具体为：

驱动机构包括安装座1、作动筒2，其中，安装座1固定在二元喷管筒体A上，作动筒2一端和安装座1铰接，另一端和滑梁3铰接；

滑梁连杆机构包括滑梁3和连杆4，其中，滑梁3一端和作动筒2铰接，一端和连杆4铰接，另外两端则在侧壁B上的导轨槽C中滑动，连杆4一端和滑梁3铰接，一端和收敛段D铰接；

上述驱动机构和滑梁连杆机构各为2套，在二元喷管上下两侧对称分布，分别控制上下侧收敛段D的旋转，控制机构同步运动时，实现喷管喉道面积的调节；对二元收敛喷管，控制机构异步运动时，实现矢量推进。

每套驱动机构中，安装座1和作动筒2数量相同，均为2～8个。

每套滑梁连杆机构中，滑梁3数量为1个，连杆4数量为2～8个。

本发明的优点：

本发明所述的连杆式二元喷管收敛段控制机构，结构简单、紧凑，运动连接件少，调节范围宽广，能够有效实现二元喷管喉道面积的控制和二元收敛喷管的矢量推进控制。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1滑梁连杆式二元喷管收敛段控制机构示意图；

图2滑梁连杆式二元喷管收敛段控制机构剖视图；

图3滑梁（3）和导轨槽C示意图；

A为二元喷管筒体；B为喷管侧壁；C为导轨槽；D为收敛段。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种连杆式二元喷管收敛段控制机构，其特征在于：包括驱动机构和滑梁连杆机构，具体为：

驱动机构包括安装座1、作动筒2，其中，安装座1固定在二元喷管筒体A上，作动筒2一端和安装座1铰接，另一端和滑梁3铰接；

滑梁连杆机构包括滑梁3和连杆4，其中，滑梁3一端和作动筒2铰接，一端和连杆4铰接，另外两端则在侧壁B上的导轨槽C中滑动，连杆4一端和滑梁3铰接，一端和收敛段D铰接；

上述驱动机构和滑梁连杆机构各为2套，在二元喷管上下两侧对称分布，分别控制上下侧收敛段D的旋转，控制机构同步运动时，实现喷管喉道面积的调节；对二元收敛喷管，控制机构异步运动时，实现矢量推进。

每套驱动机构中，安装座1和作动筒2数量相同，均为2个。

每套滑梁连杆机构中，滑梁3数量为1个，连杆4数量为2个。

实施例2

本实施例提供了一种连杆式二元喷管收敛段控制机构，其特征在于：包括驱动机构和滑梁连杆机构，具体为：

驱动机构包括安装座1、作动筒2，其中，安装座1固定在二元喷管筒体A上，作动筒2一端和安装座1铰接，另一端和滑梁3铰接；

滑梁连杆机构包括滑梁3和连杆4，其中，滑梁3一端和作动筒2铰接，一端和连杆4铰接，另外两端则在侧壁B上的导轨槽C中滑动，连杆4一端和滑梁3铰接，一端和收敛段D铰接；

上述驱动机构和滑梁连杆机构各为2套，在二元喷管上下两侧对称分布，分别控制上下侧收敛段D的旋转，控制机构同步运动时，实现喷管喉道面积的调节；对二元收敛喷管，控制机构异步运动时，实现矢量推进。

每套驱动机构中，安装座1和作动筒2数量相同，均为6个。

每套滑梁连杆机构中，滑梁3数量为1个，连杆4数量为6个。

实施例3

本实施例提供了一种连杆式二元喷管收敛段控制机构，其特征在于：包括驱动机构和滑梁连杆机构，具体为：

驱动机构包括安装座1、作动筒2，其中，安装座1固定在二元喷管筒体A上，作动筒2一端和安装座1铰接，另一端和滑梁3铰接；