[发明专利]用于运行具有辅助机组的驱动系统的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有驱动系统的机动车，其中，所述驱动系统的驱动马达提供用于牵引机动车以及用于驱动辅助机组、例如空调设备的机械功率。本发明特别涉及用于在有限的可用功率下运行驱动系统的运行策略。

背景技术

在传统的具有内燃机的车辆中，由内燃机提供的扭矩不仅用于牵引车辆，也用于驱动辅助机组，例如通过空调设备进行空气调节。

在车辆的行驶过程中会出现不同的行驶状态，所述行驶状态要求用于牵引车辆的内燃机的不同的驱动功率。例如在上坡行驶的情况下需要的驱动功率明显大于在直线行驶或下坡行驶的情况下需要的驱动功率。在此外开启的空调设备的情况下要求内燃机的另一驱动功率，其导致了被要求的驱动马达的驱动功率的功率峰值。

此外在上坡行驶的情况下也要提供足够的驱动功率，从而使车辆能够尽可能在无速度减小的前提下完成上坡路段。

专利文献DE 10 2005 005 002 B4 公开了用于运行机动车驱动系统的方法，其中，当在上坡行驶的情况下只有少量的剩余能量提供用于驱动辅助机组时，将会限制这些机组中的至少一个机组的能量吸收。

发明内容

依照本发明规定了根据权利要求1的用于运行具有辅助机组的驱动系统的方法，以及根据并列权利要求的装置、驱动系统、计算机程序和计算机程序产品。

本发明的其它有利的设计方案在从属权利要求中记载。

根据第一个方面预先规定了用于运行一驱动系统的方法，所述驱动系统用于机动车，所述驱动系统具有一与所述驱动系统的驱动马达机械耦接的辅助机组，尤其是空调设备。所述方法包含下列步骤：

- 求得沿着行驶方向的前置的（vorausliegenden）路段的行驶阻力；并且

- 根据所述前置的路段中的行驶阻力来对输送给辅助机组的功率进行匹配；

其特征在于，

根据到达所述前置的路段的时间或者与到所述前置的路段的距离，对所述输送给辅助机组的功率进行匹配。

上述方法的想法在于，根据用于牵引机动车的功率需求如此地控制辅助机组的功率吸收，即仅略微地损害所述辅助机组的功能或者反应。尤其是具有较高的时间常数的辅助机组适合于此，例如在用于对车辆的乘客内室进行空气调节的空调设备时就是这种情况，在此情况下，所述空调设备功率的短时间的波动不会直接地明显地造成内室温度的显著改变。

通过上述的方法可能的是，将空调设备功率有时间限制地如此进行匹配，使得不会导致乘客内室的温度的波动。总的来说，上述方法以预测在所述前置的路段中用于牵引机动车所需要提供的驱动功率为基础。这种预测可以通过对一前置的行驶路程以及为此所需的驱动功率的分析来进行。

这时，所述输送给辅助机组的功率可以如此进行匹配，当针对前置的路段用于牵引机动车的升高的驱动功率的需求即将出现时，提前升高所述输送给辅助机组的功率，或者当针对前置的路段由于减小的行驶阻力而减少的驱动功率的需求即将出现时，提前降低所述输送给辅助机组的功率。为了使所述输送给辅助机组的功率的匹配不会造成辅助机组的功能不足（就是说造成太少的转化功率或者说太少的输出功率），可以规定，所述输送给辅助机组的功率只有在如下情况下才被减少，即根据是否在短时间内、就是说在一与辅助机组对输送的功率做出反应的时间常数（响应时间）相关的持续时间之内，能够再次向辅助机组输送足够的、特别是升高的功率，这例如由于前置的下坡行驶引起。

此外可以根据如下情况降低所述输送给辅助机组的功率，即在前置的路段中的行驶阻力低于一预设的第二阈值并且到达所述前置的路段的时间小于一预设的持续时间。

此外可以根据如下情况升高所述输送给辅助机组的功率，即在前置的路段中的行驶阻力高于一预设的第一阈值并且到达所述前置的路段的时间小于一预设的持续时间。

可以规定的是，所述前置的路段的行驶阻力依据相关路段的斜度或者说坡度来求得，其中，尤其是借助导航系统或者地图供应单元来确定所述前置的路段的斜度或者说坡度。

根据一种实施方式，可以这样匹配所述输送给辅助机组的功率，即所述输送给辅助机组的功率和在所述前置的路段中需输送的功率的平均值与辅助机组的同等吸收的功率或者输出功率相应。

可以规定的是，只有当从当前行驶的路段变换到所述前置的路段的情况下，行驶阻力高于或低于预设的阈值，并且直到到达所述前置的路段的时间小于预设的持续时间时，才能对所述输送给辅助机组的功率进行匹配。